S15はミッション弱いと聞いたのですが、本当ですか？

Question

買ったら350馬力ほどにしようと考えてますが、そうなるとニスモのミッション載せ替えは必須でしょうか？

Answer 1

S15に2台乗ってます。
ミッションが弱い……う～ん、本当といえば本当ですね。
私はブローさせたことはありませんが。

ただ、扱い方によります。

S15は、前期型と後期型があるんですよ。
前期型のミッションは、クラッチの繋ぎ方にもよりますが、ドン繋ぎすると300馬力ちょいが限界とされています。
例えば7000rpmまで上げて、ドン繋ぎしてスタートするとか、あとはドリフトならクラッチ蹴りするとか。
ちなみに前期型のミッションはR(リバース)が6速のもっと手前、右下に来ます。
135
246R
↑こんな感じ。

後期型はミッションが変わりまして、アイシン製のミッションになってます。
トヨタのアルテッツァなどと同じミッションで、R(リバース)が左上に来るミッションです。
R135
246
↑こんな感じ。
こちらはドン繋ぎで350馬力まで耐えられるとされています。

ただ、クラッチ蹴りとかも含めてドン繋ぎをせず、ちゃんと丁寧に(？)、普通に(？)、クラッチを繋げば、前期型でも突然壊れたりはしません。

交換すれば安心なのでしょうが、ニスモの強化6速クロス、高いですしねぇ……。

とは言うものの、S15は公称250psですが、実測は220ps前後しか出ていないとされています。
300psまで引き上げるとしても、結構な￥がかかります。
なので、まずは目標として、300psを狙ってみてはいかがでしょうか……それでもノーマル比で80psもアップですから。
それでもパワーが足りないと思ったら、次のステップに行くのが良いかと思います。
つまり、「とりあえず」300psを狙ってみるんです。


ちなみに、S15とは関係ありませんが、あのR35GT-Rもミッション弱いです(笑)
日産は「R35のエンジンは2000馬力出しても壊れない！」と豪語していますが、ミッションは1000馬力くらいが限界だったはずです。

あと、GC8のインプレッサ。
あれもミッションがかなり弱く、『ガラスのミッション』とまで言われていましたよ(笑)

Answer 2

使い方に依りますが、本当です。

ニスモHPIでも、壊れます。

Answer 3

普通に使う分には問題ありません。
ドリフトなどでクラッチ蹴ったり、激しい使い方をすると壊れます。

元々がアルテッツァやロードスター用のトランスミッションなので、ターボ車でパワーアップした場合には入力トルクに対して機械的強度が不足します。

Answer 4

スペックRのミッションは300馬力が限界です。14のミッション載せてる人もいます。

Answer 5

最初からZを買いなさい