アルテッツァってラリーに出てたりもしたんですか？4ドアでボディ剛性高いのでラリー向きな気はするのですが。 ちなみにアルテッツァはレースシーンにおいてなにか実績を残しましたか？

Question

あと個人的にもう一つ、アルテッツァに積まれてる3sエンジンは高回転型のエンジンなのでしょうか？頑丈なんですかね？1jzなどと比べて世間の評価はいかがだったんでしょうか？

よろしくお願いします。

Answer 1

はい、出場してました。
1998年から2005年まで全日本ラリー選手権は4輪駆動部門と2輪駆動部門に分かれて、二つのシリーズが開催されてました。細かく言うと1995年から1997年年までは一つのシリーズの中に2輪駆動部門がありましたけど。
そこでアルテッツァは出場してました。
参加していたチームのWEBサイトがこちら。
https://www.naproearth.co.jp/special/rally2002/profile.php
下の方に参戦記もあります。クラス区分の中で苦労しているのがわかります。
アルテッツァ自体が遅いとか言うことではなく、クラス区分の関係で不利な面があったということです。
この2輪駆動部門は、Ｃクラスになると４ＷＤのインプレッサを後輪駆動化したラリーカーが走っていたり、面白い車がいたんですよ。
レースの方はわかりません。
エンジンについては、市販車ベースのラリーの場合、出場する車に搭載されていればそれで頑張りますし、まるっきり使い物にならないようなエンジンであれば選択もされないので、勝てる見込みはある、と考えられたエンジンだったと思います。

Answer 2

アルテッツァのエンジンはヤマハ製だからトヨタは手に負えなかった。

Answer 3

＞アルテッツァってラリーに出てたりもしたんですか？

いいえ

＞4ドアでボディ剛性高いのでラリー向きな気はするのですが。

現行の86みたいに2LのFRでラリーさせてもらえるレギュレーションでは当時なかったので全く使い物にはなりません。。

＞ちなみにアルテッツァはレースシーンにおいてなにか実績を残しましたか？

86レーシングの前はアルテッツァでワンメイクやってましたし、スーパー耐久（N1耐久）で昔N+というN1規定に多少の改造を施したクラスでタイトル獲ってます。その時のドライバーは織戸、谷口、飯田章など。

＞あと個人的にもう一つ、アルテッツァに積まれてる3sエンジンは高回転型のエンジンなのでしょうか？

まあSRよりは回りますが・・・・

＞頑丈なんですかね？

クソみたいに頑丈です。昔はレース用として重宝され、F3、Gr-C、WRC、IMSA-GTP、FIAツーリングカークラス２、GT他といろいろ使われまくった実績もあります。ちなみにGT300ではターボもNAもいます。


＞1jzなどと比べて世間の評価はいかがだったんでしょうか？

JZの方がパワーが出るし搭載車両があまり人気のない車種のオンパレードだったのであまり突出してませんでしたが、レースの世界ではTRDがスープラのGT500制作に際し開発コストを含めてJZに見向きもせず躊躇なく3Sを積んだのはそれだけ完成されていたのでしょう。

Answer 4

探せばラリーで使ってた人もいるかも知れませんが、私は見かけた事はありません。ランエボやインプの様にパワーは無いですし、アルテッツァはスポーツカーって味付けで無いので、ラリーカーのベースに選ぶ人は居なかったのでは。

レースシーンにおいてですが、トヨタはネッツカップにて、アルテッツァのワンメイクレースを数年ほど開催していました。
HKSはエンジンを1JZに載せ替え、D1に参加しましたが早々に車種変更をしています。その他にもドリフトレースで使用したチームはいましたが…極わずかです。

3Sエンジン自体の評価は良いと思いますよ。
セリカGT-FOUR(FFセリカ)やMR2等々にも搭載されていましたし、GT選手権ではスープラにも積まれていた事もありました。いずれもターボですが。
アルテッツァの3Sエンジンは、NAでしたので高回転型と言えますね。回してパワーを絞り出す感じです。ただ、アルテッツァはスロットル制御の鈍さ・重いフライホイール・重い車体・チグハグなギア比と悪い事が重なり過ぎて、3Sエンジンの良さを全て消してしまっています。

Answer 5

モータースポーツ関連では見たことないです
市販車だと重くて、エンジンパワー無くて、操縦性もイマイチだったので人気低迷、不人気車の1つ
レクサスもあったけど、売れなくて値引き良い？から、そこそこかな
3Sは良いエンジン何だけど設計が古い
チューンドベースなら良いけど、ノーマルは駄目でした