レクサス信者(特にis乗り)はクラウンに対するコンプレックスに駆られるのでしょうか？ 以下、レクサスisについて ・全長が短く、世界的に見たらコンパクトセダン

Question

・対して本杢目も使われてないのに、一部の本杢目で本杢目本杢目と目くじらをたてる(クラウンの特別仕様車にも本杢目ぐらい使われてますが)
・高級車の一番大切な静粛性がまったくない。もはやうるさいぐらい。エンジンにしても。
・元不人気車アルテッツァ。消える寸前レクサスに引き取られた過去がある。そもそも元はマークX以下の立ち位置だ。


だからそもそもレクサスisは目上のクラウンに喧嘩を売るのではなく、マークXぐらいと勝負しては？
身長が低くて少し高級な服を着ている男が、背の高い普通の服を着ている男に、身長の大きさは関係ない、洋服の高さが大事と
言ってるように聞こえていささか滑稽です。

画像はレクサスISの、全身アルテッツァ(不人気)

Answer 1

今も昭和のコンセプトをキープしていたなら、クラウンを買っていたと思います。
モデルチェンジの度にだんだん違う車になってしまったクラウンには、魅力を感じません。
確かにクラウンとisとは立ち位置が違うと思いますが、クラウンも変に若い人向けな造りになったのは滑稽に思います。

Answer 2

クラウン推しは分かったけど当の本人がクラウン乗って無くてフィットって最早爆笑レベルですねw

レクサス貶すのは結構だけど、せめてクラウン買ってからすれば？

フィット乗りの妄想はもう結構。

Answer 3

クラウンとISは同格というのが正しいでしょうね。

ただ性格は大きく違います。
ISは性能重視、クラウンは乗り心地重視です。

ISの全長の長さは走行性能のバランスがいいからです。全長4.6〜4.8m、いわゆるDセグメントはフェラーリやマクラーレンなどのスーパーカーにも多いサイズで、駆け抜ける歓びを掲げるBMWもこのクラスの3シリーズは主力です。走る、曲がる、止まるなどのバランスが良いサイズです。ミニバンでさえ先代ヴォクシーにはGRがありましたが、アルファードやヴェルファイアにはないくらいですから。

ISのエンジンはサウンドにこだわっています。また座席も固くサスペンションも固いです。

クラウンの全長は室内空間を確保するために長めになっております。そのため室内はISよりゆったりと広いです。もちろんアルファードよりはかなり狭いですがFRセダンの中では広い方になります。

クラウンは乗り心地重視のサルーンなので車内は静かで、座席は柔らかく、サスペンションも柔らかいです。

クラウンとISは全く違う乗り物です。
ざっくりした感覚としてはクラウンはアルファードのセダンバージョン、ISはスープラのセダンバージョンです。

クラウンとISの違いはアルファードとスープラの違いです。

Answer 4

IS＞クラウン
フィット大人しく乗っとけ

Answer 5

恐らく質問者は、内容的に炎上させたいために今回質問を出されたと思いますので、私は返信が来ても返答しませんが、乗っている物として回答させていただきます。

IS前モデル20系からつづけて現行30系【2021年式】に乗っています。20系を購入する前はVW、BMWなどドイツ車に乗っていました。購入当時、残念ながらクラウンを意識したことはほとんどなく、BMW、メルセデス・ベンツが気になりました。現行ISは、ビックマイナーチェンジをしましたが装備や細かい部分、内装などがそのままなのでやや古さを感じますが、価格も据え置きで走りの質では欧州車と同等のレベルに達していると思い購入しました。とても満足しております。

Answer 6

世界的にみたら、同じクラスのトヨタ車

レクサスISも世界では全く不人気

クラウンに至っては日本でしか売ってないから、世界では知られてないガラパゴス車。売れなくてリア駆動クラウンの歴史にトドメを刺した車

目くそ鼻くその議論をいつまでやってるんですか

論点が、全長？木目？静粛性？なんじゃそりゃ

ジャニーズアイドルで、どこのグループが歌唱力があるか、みたいな議論、楽しいですか？

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