将来的に買うセカンドカー選び、みなさんはどれがいいと思いますか？

Question

現在スポーツカー一台所有 ほぼサーキット用、大排気量車ででかいので、あまり普段乗りはしない。
２5歳、独身のままでいるので今後も金銭が許す限り好きな車に乗れる状態。年収は普通です。

希望としてはセカンドカーで軽いドリフトをやってみたい。

候補

・ロードスター（NAかNB）
維持費が高くない、普段乗りしやすい、ドリフトもできる。重要ではないが２シーターが二台になるのが欠点か

・アルテッツァ
これも維持費はましなほう、普段も乗れて自分に言わせればドア四枚あるのでファミリーカー。
頑張ればドリフトできる。

・アルトワークスなどああいう系統の軽たち
金銭的に一番現実的。遠慮なく乗れて楽しい 車によっては後ろに自転車も載せられる。
ただしFFのためドリフトができないのが問題。PVCドリフトはできますが。

・シルビア系
これは金銭がかなり厳しいが、理想ということで やはりドリ車でドリフトをしてみたい。
普段乗りも金銭も、乗車定員もクソくらえになりますが。


当分先の話でまだ余裕すらないため、車種選びがちんちくりんなのはご容赦ください。
とりあえず最低ラインはMT、サーキットを走れる車。
メインをドリ車にすることも考えましたが、今のグリップ用は残したいのでセカンドカーで
何かしらやりたいと思ってます。
走り好きな方はどんなセカンドカー選びをしているのか、意見を聞かせてください

Answer 1

独身の方とのことで、家族持ちの意見はあまり参考にならないかも知れませんが、我が家の場合、ファーストカーがAE86です。

これは一時期、子供が３人になった時点でミニバンに乗ったのだけど、自分が我慢できずに、家族の理解のもとに乗ることができた車で、狭いけどファミリーカーもこなして来ました。

今は子供二人は独立したので狭さも問題になりませんが。

で、セカンドカー。

嫁さんの車ですが、NA6ロードスターです。

なので必然的に、ファミリーユースはAE86限定になります。

自分が思ったことです。

最初は、ファーストカーが走り重視の車だと、セカンドカーは楽に乗れる広い車が理想だと考えてました。

しかしです。

家族が出来たりして事情が変わった時に、まず乗らなくなるのが走り重視の車です。

そして、整理しなければならない時に、「乗ってない」と言う理由で走り重視の車から無くなります。

そんな経験をしてしまった今となっては、大好きな走りの車と同居する車にミニバン等の便利で使い勝手の良い（けど心が死ぬ）車は二度と選びたくないと考えるようになりました。

うちは嫁さんもスポーツカー好きなので、NAロードスターを溺愛してくれてるので問題無く過ごせてますが…

そんな観点から、車選びについて自分なりに思うのは、一番がロードスターですね。

これはもう、文句なく楽しい車だと思うからです。

ハンドリングもクイックで楽しいし、AE86と変わらないパワーと車重ながら、ダブルウイッシュボーンの足はキチンと弄れば素晴らしい性能を発揮します。

ハチロクとは次元が違う感じ。

で、その次がアルテッツァですね。

これは万一、今後人数が乗れる車が必要になった時にも残せることが重要だと思います。

ただ、やはり重さに対してパワー不足と言うか、実際にヨーイドンすれば加速も大差無い（と言うよりアルテッツァが速い？）のだろうけど、ハチロクやロードスターと比べると重くて加速しない感があります。

コーナーのヒラヒラ感も個人的には足りない感じです。

現在のファーストカーが大排気量車であるなら、真逆のライトウエイトが楽しさを感じるにも最良だと思えますが、でもアルテッツァも悪くないイメージです。

自分ならロードスターですね。

あくまで１意見ですが。

質問者からのお礼コメント

一番自分に近い思想をお持ちでしたのでベストアンサーとさせてもらいます。

Answer 2

軽自動車でPVCドリフトがオススメです

なんと言ってもノーマルで大丈夫

初期投資が5万円のポンコツでOK

PVCリングはめたスタッドレスタイヤ用意してサーキットにGOです

PVCクラスの設定のある走行会があります

私は5年位PVCドリフトやってますが、楽しいですよ

20km位の低速でもドリフトやスピンターン自由自在

簡単に見えて実は難しいけど

私は軽自動車2台持ちです

L710ミラの4駆改FRとL250ミラ

250ミラはPVCドリフト用

最初は4駆改FRをサーキット用で考えていたけど、使い勝手も燃費も維持費も軽自動車なので、結局は気分次第で両方をメインで使ってます

軽自動車のドリフトは難しいけど、独特の楽しさがあります

4駆改FRの方はFFとFRの切り替え可能

車検の時は4駆

明らかにFFの状態のが速いので、グリップやる時はFFです

4駆改FRもPVCドリフトも無駄に値段の高いアルトワークスより、ダイハツ系がオススメです

メンテナンスが楽

アルトワークスの旧規格はホイールベース短過ぎてPVCだと手に負えません

新規格ミラにはまずついていけない

足回りの構造の違いもあり、アルト系よりミラのが安定してます

4駆改FRをFFにしてPVCドリフトもやってましたが、リアホーシングで重たいデフもありリアが振られて安定しないのでPVCドリフトは250ミラにしました

4駆改FRはメリットが多いけど、非力故の難しさもあり、また、トランスファーの耐久性を考えるとリアタイヤはスタッドレスタイヤのみの選択になります

雨の日も公道で勝手に滑るけど楽しい（笑）

質問者様の候補の中では圧倒的にオススメはシルビアです

アルテッツァはトルク不足でパワー上げると駆動系がもたない

強化すれば大丈夫ですが

ロードスターはセッティング難しいですよ

基本設計でオーバーステアなので、それとどう向き合っていくか

ドリフトはハチロクより難しい

何台も連なってドリフトする集団には、余程の上級者でも混ざれない

ソロでドリフトするなら楽しい

私の場合は周りに軽自動車でやってる人が多いので軽自動車でやってます

PVCドリフトもD1みたく、連なってドリフトなんて普通にやってます

4駆改FRも難しいけど楽しい

普通車登録になるけど、140馬力のK3-VETエンジン載せ替えなんかは、軽自動車でもシルビアを追っかけまわせる戦闘力になります

それから…

分かってとは思いますが、ドリフトやるなら車は必ずぶつけますし、当然、ポンコツになります

ソロで気を付けてドリフトやってれば綺麗な状態を保てるかもしれませんが、上達は遅いです

ヤバい連中に囲まれて緊張感の中で走ってる奴に、あっさり追い抜かれます

そんな世界です

Answer 3

ロスタはホイールベース的にドリフトには不向きですね、アルテッツァの方がまだいいかと。
シルビアなら間違いないですよ。玉数も多いしパーツも沢山出てるし。金銭的に厳しいと仰られていますがアルテッツァと大して変わらないと思いますよ。

Answer 4

旧規格アルトワークスを
ＦＲ化するのも最近の流行りですよ

ＦＲアルトワークスと検索
または
ジョーズ山本自動車

Answer 5

クーペが良いなら86BRZ が今だと現実的でしょうか。
アルテッツァより新しくて軽いですし。

Answer 6

質問主様の書かれているなかでは、私はアルテッツァが楽しい車ですから、お勧めしますよ。
ドリフトマシンとして、遊べます。

Answer 7

私は四輪は3台ですが既婚ですので２台はミニバンとSUVの実用車、１台は世を忍ぶかたちでこっそりと歴代ランエボを乗り継いできました。
二輪の話しになり恐縮ですが、ランエボとは別に大型バイクを２台所有していました。
同じような系統だとほんと１台は乗らなくなるんですよね。
結局２年間一度も乗らないで気づいたら壊れている→修理＋車検→放置→修理＋車検のループだったのでその１台は手放しました。

私の意見としては今お持ちのスポーツカーとはできるだけ真逆の実用寄りの車をオススメします。
これから先20代後半、30代とプライベートでも社会的にも否が応でも色々と付き合いが増えてくると思います。
そういう時に誰に対しても堂々と見せれる車、乗せれる実用を考慮した車が1台あってもいいのかなぁと。
ワンチャン出会いがあるかもです。

列挙された車だとアルトかアルテッツァかなぁと。