アルテッツァでブリッツのターボキットが後付けの中古車を個人売買で購入しました。 即ドリって感じの仕様になってる改造車で、とりあえず入門として購入してみました。 ターボタイマー、ブ

Question

ーコン、その他追加メーター等付いていて車内に綺麗に収めている訳ではなく適当に両目テープで取り付けていたりと、これからイジっていくのが楽しみです。
と言ってもあまりエンジン関係のチューニングはあまり詳しくなく後付けターボキット車は初めてです。
自分の車ですし、いろいろと把握して行きたいと思っているのですが、
トランクルームを開けてみたらスペアタイヤのスペースに元々ついてたであろうスロットルボディが配線カプラーがささって置いてありました。
フロントのほうから配線を引っ張ってきて繋いであるようです。
これは何故ですか？
ターボキットを取り付けるにあたり必要だった加工なのでしょうか？
特にまだ何も触ってもいません。

詳しく教えていただける方よろしくお願いします。

補足

この質問でスロットルボディて何か知ってる？とか、じゃエンジンルームはどうなってんだ？とか、アホみたいな回答はいらないです。 この質問で状況がわからないならあなたには知識がないのでしゃしゃらないで下さい笑。

Answer 1

配線たどっていって何がどこに繋いであるのか分からないとなんとも。

ノーマルECUに増設ECU付けて、別なスロットルで制御しているのかな？
ノーマルECUにノーマルスロットルボディ付けてないとECUエラーになる？くらいしか考えられないけど。
DIYチューンで切った張ったで付けたんじゃないかな？

Answer 2

おそらくは電スロが閉じちゃうとかですかね。
最近の車でもよくありますが過給域に入るとフェイルセーフかなんかでスロットルが閉じちゃうとかあります。そのへんは海外のＥＣＵにして対策してたりしますね。

スロットルをワイヤー式の大径にして純正をはずすと、もろもろのフィードバック（ＡＢＳ、ＴＲＣ、点火時期とか）が誤作動したりエラーはいたりするんでそれ用に純正が残してあるのかと。

Answer 3

昔JZX100や16アリストで見かけたなそういうの。
Vプロ制御にしてスロットルを大きいのにかえて（もちろんワイヤー）作っていくとスロットルポジション関係で不具合出るから純正を残してそれでスロットルの信号をとるようにしてる。なので実際にそのスロットルもトランクのなかでアクセルに連動して動いてる（電子制御のサブの方ね）。
そのまま不具合なければ触らない方が無難。それよか無造作にトランクに投げられてるなら荷物積むことも考えて邪魔にならないところにステー作って置いておくのも一つの手。

いっそのことこの際だから付いてるVプロを外して違うフルコンで制御させるというのもありなのでは？

Answer 4

トランクにスロットルボディがあるのはおかしいですよ。車のチューニング内容が自分の知識を超えていると車を壊してしまいますよ。
知識が無いならまずは、信頼できるショップを探して問題のある箇所を直して貰ってください。イジっていくのはそれからです。タマ数が減ってきたアルテッツァを壊さないようにがんばってください。

Answer 5

スロットルボディって何か理解してる？スペアの部品として置いて有るんじゃないの？態々、其処に付けるなんて有り得ないね。

Answer 6

スロットルボディーがトランクにあった？

では、エンジンルームにはスロットルボディーは無いのですか？…そんなハズは無いと思いますが。

その配線は本当にボディーに繋がっていますか？ただ配線の先が隙間に刺さってるだけじゃ無いですか？

あと付けターボだからといって、スロットルをトランクに置くことはしませんし、外したスロットルに配線を繋ぐような事もしません。