スポーツ思考の車のNAについて。

Question

閲覧ありがとうございます。
現在お金を貯めながら買う車種を考えている所です。
親が車の購入を納得してくれる条件として人の乗る車(5人乗り)ならという事でした。
セリカGTFOUR(ST205)が当初欲しかったのですが、ターボは燃費が悪くなってしまうという事でNAのアルテッツァ RS200 の購入を検討していましたが
その矢先、初めてNA車の代車を借ました。
しかし、乗った最初の感覚から加速しないし乗りづらい…という感覚があります。
慣れれば気にならないと思っていたのですが、なかなか重苦しくて乗りづらいです。
あの鈍くさい感じは少しストレスに感じます。
今までターボ車しか乗ったことがありません

友人に相談したところ「排気量があればNAでも満足するさ。」と言ってくれたのですが、昔からの過給器主義者の父親からの影響からか既にNAに不満を持ってしまっています。

このままアルテッツァを購入してしまい後に加速等から不満が出てこないか不安です。
ターボ車で割と燃費のいい車を探そうかとも思うのですがアルテッツァの仕様を見るととても魅力的で。
ですが、車体が重くギア比が少しおかしく物足りないという酷評をもらっている車ですから尚更不満になってしまうのではないかと｡｡｡

実際、NAのスポーツ思考(スポーツカー含む)に乗っている方、加速等に不満はありますでしょうか？
アルテッツァ乗りの方の意見も聞きたいです。
また、もしアルテッツァを妥協して他のターボ車にした方がいいという場合おすすめの車種はありますか？
人を乗せる事も多いのでがっつりスポーツカーというよりは足回りが少し柔らかめで乗り心地がよく速い車に乗りたいのですが…
今はレガシィB4などを視野に入れています。
運転が大好きで現在の軽ターボでも峠道へワインディングに行く位なので走りは捨てたくありません。

まだ大学生(２月で20歳)なので車体にはあまり大きい額はかけられません。
頭金15万＋α、あとはローン25万くらいで40万ほどの車体を知り合いの業者オークションで探しています。
クーペ、セダン車が魅力的です。
安くて速くても同乗者が快適な車…
わがままではありますがせっかく自力で愛し、維持していく車です。
妥協はしたくありません。
もちろん整備も可能な限り自分でやっていきます(現在の軽でも足回り、ベルト等、全て自分で行っています。)

是非人生の先輩方の意見が聞きたいです。
ご教授の方、よろしくお願いします。

補足

様々な回答ありがとうございます。 予算が低い。というご意見がとても多かったのですが、通常のお店から買う訳ではなく知り合いの業者の協力で古物商のオークションで仕入れ価格(カーセンサーなどの60%引きくらい)で買う為この額なのです。 思考に関しては完全に確認をせずとにかく殴り書きをしてしまった僕のミスです。ご指摘ありがとうございます。

Answer 1

アルテッツァはたしかにNAスポーツとしては不満がでます。

基本設計の古いエンジン、ギヤ比、そして車重、このバランスがとても悪い。

同じ時代の4座4ドアでNAを楽しむなら、他の方の意見にもあるカローラランクスZが良いと思います。
車重はアルテッツァより軽いし、エンジンは8000回転まで回る気持ちの良いエンジンです。

NAスポーツは軽いことと気持ち良く回るエンジンが肝になります。

参考までに…

質問者からのお礼コメント

やはりアルテッツァはやめておいた方がいいかもしれませんね…
回答ありがとうございました。

Answer 2

カローラランクスやカローラフィールダーのzエアロツアラーはどうでしょうか？FFではありますが、ZZTセリカと同じエンジン積んでいます。このエンジンはNAではありますが、6000回転から更に加速する高回転型のエンジン(190馬力)なためスポーツ走行とかするなら楽しめると思います。このエンジンを積んだカローラですと、まさに羊の皮を被った狼と言えます。

Answer 3

ＭＴでしょうか？
ＭＴならシフトダウンの練習をすれば十分な加速を得られます。

Answer 4

ライフ→インプＧＣ８→レガシィワゴンＢＰ2.0Ｒ（ＮＡ）と
乗り継いできた者ですが

アルテッツァをお考えなら
チェイサーなどのマークⅡ３兄弟の各ツアラーを
狙った方がご希望的に早いのかなあ。
もしくはアリストなど。
人も載せて走る車となるとクーペでなくこのあたりかなあと
ただ、古い車なので金額的に狙いの球はあるかもしれませんが
車的にくたびれている。特に樹脂系の部品が致命的な可能性も
有るのでいかんともしがたいですが。

アルテッツァも後期はチェイサー等のユーザーの
乗り換えの受け皿という時期もあったような車なので、
攻める車のイメージが強いですが、実際はコンフォート色が強いのも
致し方ないのではないでしょうか？

参考にはならないでしょうが、
質問者様の気持ちもわからなくもないです。
私の場合、インプの軽さとハイパワーで「おおッ」と思っていた
時期もありました。初期型でしたので『どっかんターボ』の
背中張り付く加速は過去に乗ったその車の中でも
別格ではありました。まあ、弟の34Ｚの加速には
置いていかれましたがｏｒｚ・・・・・・
レガさんに乗り換えて思ったのは
インプでは味わえなかった「インプに比べての絶対的な快適さ」と
そつなく自然に伸びる楽しさ。
ＧＣに比べると280馬力が180馬力に下がるのだから
馬力不足は正直不安でしたが
「走りは馬力だけではない」と車に教えられました。
車重も重いんですけどね。Ｅｇも同じ型のターボなしのはずなんですが
いや、走る走る。

アルテッツァも試乗したことがありますが
踏み方なのかなあと思いますけれども。。。。。
ハンドリングはキビキビと反応する良い車に思いましたがねえ。
まあ、どうしてもターボや加速よく。でも安くというのであれば
エクリプスとかＦTOやレガシィ（ＢＥ）とか。
穴場でフォレスターのような羊の皮をかぶった狼という手も
あるのかなあと。。。。

業者オーディションなら、それなりに出てくる気はしますが
それでも90年代後半の車が質問者様の要望に足るもになるのかなあ。
そんな気がしますがねえ。。。

長文すんマソ

Answer 5

ホンダのタイプＲが主の不満を全て払しょくしてくれるはずです。

出来れば、FD2タイプＲがお勧めです。
少し調べてみてください。

NAなのにターボに負けない加速を味わえます。
また、買って、そのままサーキットに持ち込むことも出来るほど仕上がっています。

DC5やDC2の場合でしたら、維持費もこのクラスでは群を抜く安さになります。

保険は確かに高くなりますが、本人限定などを付けて、条件を絞ることでかなり安く出来ます。

Answer 6

>>車体が重くギア比が少しおかしく物足りないという酷評をもらっている車ですから

当時の３シリーズを真似して作ったファミリーカーですから当たり前です。

>>運転が大好きで現在の軽ターボでも峠道へワインディングに行く位なので

単なる公道で暴走している馬鹿。

Answer 7

予算内で一番気に入った車に乗ればいいだけの話

過給器の有無より排気量や車重を考慮した方が良いと思います

Answer 8

512TRに乗りましたがターボなしでもそれなりに走りますよ。

Answer 9

いろいろ、意見が出ていますが、予算は置いといて排気量に対して車重が重い車を視野に入れ過ぎじゃないですか？

予算内でキビキビ走りたいならコンパクトスポーツを選んだ方が良いと思います。

スイフトスポーツとかフィットとかなかなかキビキビ走り良い感じですよ。

Answer 10

拘りを強く持つのは良いですが、妥協したくないなら一桁足りないですよ。
正直、40万程度じゃ希望を満たすクルマは無理ですね。ポンコツ車両は別として軽自動車でも7年落ち以上は経ってないと手に入らない。

最後まで読んで、何言ってんだオマエ？って笑いましたよ。

Answer 11

スポーツ思考で噴いたwww

ホントに大学生なの？www
漢字知らないの？

スポーツ志向ねwww

40万な時点で妥協してるじゃないか