BMW3シリーズの旧車に手を加えて乗っている人を見かけないのですが、マークIIやクレスタ、アルテッツア等に比べると何が問題なのでしょうか？

Answer 1

カスタマイズに関するパーツの汎用性が皆無で有るのと、旧い外車をカスタムする人口が少ないのです。 まったく居ないわけではありません。
また国産車である、マークⅡやクレスタなど90系は捨て値ですからね。アルテッツァはまだ極端に旧いってわけでもないですし。

Answer 2

E30乗りです。
仲間も殆ど欧州車の旧車乗りです。

あまり見かけないのは単純に人が少ないのとベース車輌が高値なことだと思います。
カスタムパーツに関してはE30や36ならそこそこあります。
純正部品は年々価格改定されているので高くなっているのは事実です。
海外にお知り合い等が居れば日本のディーラー価格よりは安く手に入るので当方は購入先を使い分けてます。
ディーラー経由での純正部品の納期もBMWジャパンに在庫があれば直ぐ手に入りますし、ドイツ本国在庫の場合はタイミングにもよりますが大体2週間程度で届きます。
それと国産＆外車ともに旧車の中古相場が高騰しているのも手を出しづらい原因になっていると思います。
数は多くはありませんが専門店やオーナーズクラブ等に出向けばそれなりに乗っていけると思います。
この辺はネットでじっくり調べるとヒットします。
あと、個人的な意見ですが外車は壊れるという方がいますがウィークポイントを抑えてればそんなに壊れないと思いますよ。外れ車輌は別ですが・・・・。

Answer 3

私は乗ってますけど。

それが何か？

Answer 4

それは車内が異常に臭いからです。ホルムアルデヒドの匂いだと思いますよ。午前中に運転席へ30秒くらい座っただけで夜まで服が臭くなるから（笑）

Answer 5

よく壊れる上に修理部品が法外に高いのです。国産は水と油脂さえ切らさなければ、ぶつけないと壊れません。
BMWのリモコンキーを例に挙げますと、キーの根元から樹脂部分が折れ、バラバラになりました。年配の女性の車です。無茶な使用はしてません。基部にディスクを使って何本もセレーションを掘り、補修用樹脂で修理してあげたんですが、日本車のキーならギザの刻まれた金属部分が樹脂の奥深くまで埋め込まれているのに対し、この車のキーは金属部の基部がTの字になってるだけで樹脂部分に浅くちょこっと埋め込まれているだけでした。LOCK位置から普通にひねっても、ちょっと引っ掛かれば、そりゃ折れるっちゅう話ですわ。誰が設計したの？バカですか？アフォですか？って思いましたね。
で、ディーラーに聞いたら本国に紹介してシリアルナンバーどうのこうので部品で取って7万円だそうです。オマケに1〜2ヶ月かかるとか。
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こんな腐ったクソクルマ、いじる気になります？壊れるエピソードならこの手の話は山ほどありますよ。少ないのにはちゃんとした譲りがたいどうしょうもない理由があるのです。