アルテッツァでドリフト続かない

Question

3SエンジンMTのアルテッツァでドリフトを練習しています。1速で定常円から練習しているのですが、アクセルを踏みっぱなしにしてると、ドリフト状態が戻ってしまいます。
ステアを全切りし、回転数をあげ、クラッチを繋いでドリフト状態にし、カウンターを切ってアクセルを開けっ放しにしてるとグリップしてしまうので、グリップする前にアクセルを離してまた踏み...と断続的に踏み、ステアをinに切り込んで、また横を向き始めたらカウンターを切ると連続でして、どうしても戻りそうになったらまたクラッチを蹴って...と、綺麗には回れませんがなんとか練習しています。
周りのドリフトしている人に聞くと普通はグリップしそうになったらアクセルを踏み込むと言っています。踏みっぱなしにするとスピンすると言っていますし、カウンターをほぼ一定のまま、アクセルコントロールでドリフトするらしいのですが、これができません。
走行会に行っても、周りのツアラー系やシルビア、スカイラインはフルカウンターを切ったまま、アクセル開けっ放しでコーナーをぬけていきます。
どういう足回りのセッティングをすればアクセル踏みっぱなしでカウンターを切ったままドリフトが続くのでしょうか？

現在の仕様
ブリッツZZR車高調 バネF10 R6
クスコ機械式2wayLSD
ファイナル4.6
プレミアムジャパンスロットルコンバート
リアタイヤハイフライ空気圧3キロ
フロントタイヤNS2R空気圧2キロ
タイヤサイズは前後とも純正
車高は純正より10mmダウンほど
リアのほうが5mm低い

自分的には、写真など撮ってもらったのを見るとリアがだいぶ沈んでいるので、トラクションがかかりすぎて、パワー不足でグリップしてしまっていて、アクセルを断続的に踏むと、荷重がフロントに戻るのでその瞬間にリアが浮いてまたドリフト状態が続く感じかと思ってます。

同じく3Sアルテッツァでドリフトしていたり、NAの非力な車でドリフトしている方から回答いただけると大変参考になります。
よろしくお願いします。

Answer 1

それはドリフトと言わない技術なので、きちんと練習会などで教わった方が良いですね

根本的に勘違いしてます

Answer 2

坊主の細いタイヤでエア高めでいいんですが・・定常円で尻が流れてるだけじゃん。