テスラ モデルS のみんなの質問
あぽねんさん
2015.3.31 14:45
nak********さん
2015.3.31 16:59
A●,Q●,TT=ベーシックモデル
S●,SQ●,TTS=スポーツモデル
RS●,RSQ●,TTRS,R8=クワトロ社が別ラインで組み上げた特別なハイパワーモデル
●の数字がセグメントの分類で大きくなると車体も大きくなります。
型番の後ろの数字が排気量
FSI=NA,TFSI=TURBO
quattoro=4WD
Avant=ワゴン(表示なしセダン)
簡単に言うと概ね高い程性能が良いです。
質問者からのお礼コメント
2015.4.6 19:18
皆さんアウディ
wm5ty7qrmc932meさん
2015.4.3 13:04
4気筒FF
V6NAクアトロ
V6スーパーチャージャークアトロ
セダンかステーションワゴンかの違いでしょう
ric********さん
2015.4.1 09:55
排気量です!
クワトロの3.0はまるで、ジェット機のようですよ。
確かに2.0クワトロも速いですが、その加速感は全然違います。
昔は?A4に3.0クワトロがありました。高速道路の吹き上がりで、このまま空を飛ぶんじゃないかな~と思えるくらいの感覚でした。
nya********さん
2015.3.31 17:31
主にエンジンと駆動形式の他、ACC(アダプティブクルーズコントロール)やシート表皮(織物・本革)などの装備類に差がありますが、それを考慮してもバランスが悪いと私も思います。
2.0FFと2.8qは全く別物と言っていいほど違う車なのに41万しか差がないし、2.8qと3.0Tqは、ほぼエンジンの差だけで231万もの差額がありますもんね。
かつて存在したA4 3.2qが645万だったので、車格が1クラス上のA6 2.8qは、本来なら700万程度が妥当だと思われます。
恐らく、Eセグメントの2強(ベンツE、BMW5)をなかなか取り崩せないのが懸案のアウディジャパンの社長が、本国に手柄を立てるために、何が何でも台数を売る目算で、2.8を超バーゲンプライスにしているのではないでしょうか。
で、2.8で凹んだ分を3.0Tにがーと乗っけて2グレードでスタートしたものの、やっぱり売れずに本国から安い2.0を追加して数こなせとの強制指令に、あんま安くすると大事な大事なA4を食っちゃうしー、バランス悪いのは判ってるけど、どうせA6売れてねーし、これくらいの値段にしとこっと。
てな想像をするところです。
tak********さん
2015.3.31 15:37
2.0のFF<2.8のクワトロ(四輪駆動)<3.0のクワトロ
と、排気量や駆動方式が違います。2.0に比べると車重が3.0では200kg増えるのでもやは別の車。
欧州車はこれが普通なのですけどね。ベースグレードをしっかり仕上げてるから出来るのです。
国産に例えるとクラウンに2.0<2.5<3.0のラインナップになるみたいなものです。
tod********さん
2015.3.31 15:14
いろんなところ。
ちなみにAudiならクアトロ乗らなきゃ意味が無い。
ixz********さん
2015.3.31 14:47
排気量じゃないですかね
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