スイフトスポーツzc33sの補強パーツについてですが、フロア補強バー、タワーバー、リアピラーバーなどありますがどのパーツから補強するべきでしょうか？ テインの車高調を入れています。

Answer 1

経験的にですが、低いほど補強はデメリットを感じにくいように思います。
高い位置ほどバランス崩れたりしやすいかも。
ピラーバー、タワーバーはボディに対して、補強材が硬すぎると思います。
個人的にはタワーバーは純正の物か、純正を更に削ったり、間にパフォーマンスダンパーを入れたりして剛性落とすようにしています。
ピラーバーもパフォーマンスダンパーに変更すればマシかもですが、それなら開口部スポット増しのほうがいいですよ。

フロア関係はどの車でも補強すればするほど運転しやすくなり、乗り心地も良くなりましたね（よく動く脚でないと乗り心地悪くなる場合もありますが）。
個人的にはサブフレーム溶接とかでガチガチに補強しまくりますね。

他には前後のサブフレームを鋼材でつないだり、サイドシル回りも補強材入れたり、ウレタン補強したりします。

Answer 2

あなたが、剛性が足りてないと思うところでは？

Answer 3

サスペンションが、ストラットなんでフロントタワーバー、フロントロアアームバーを入れるとフロント上下の空間が繋がれて、サスペンションがしっかり機能しているように感じます。
空間を埋める、繋げると言う意味ではリアのピラーバーも真っ直ぐなのが理想。
フロアバーもやれば違いはとても感じる。
私は基本前からやっていきます。
前、後ろ、真ん中かな。
最近（？４年前）に買ったクルマは、リアピラーバーから着けたが、あんまり感じなかった。
クルマにもよるだろうけど。

Answer 4

自分はリアピラーバーを一番初めに付けましたね。
理由としては一番開けているため剛性が低いと思っているからですね。
ただ、快適性も残したかったためカワイ製作所のリアピラーバースクエアタイプを使用しています。
フロントはクスコのを付ける予定ですがフロアバーは付ける予定はないですね。

Answer 5

私もリアピラーバーだと思います。
次にフロアバー、最後にタワーバーですね。
元々フロント周りの剛性は高いので、タワーバーは最後ですね。
私も33Sに乗ってますが、リアはフロントよりわざと剛性落として回頭性上げてると思うので、補強の仕方でアンダーが強くなるかも知れませんね。

Answer 6

着けるならリアピラーバーが１番効果が実感出来ると思います

Answer 7

正直、どれもいらないです…。