山道ではアルト・ワークスとフェアレディＺ。 どっちが速いのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ アルト・ワークスとポルシェでも。アストンマーチンでも。フェラーリでもいいのですが。

Question

どっちが速いですか。
よく分からないのですが。
山道では軽くてコンパクトなほうが速いと聞きますが。
馬力があって重くて大きなスポーツカーとアルト・ワークスだと山道ではどっちが速いのですか。

と質問したら。
山道ではＧＲヤリスが世界一速いクルマです。
という回答がありそうですが。

ＧＲヤリスは速くて当然だと思いますが。

それはそれとして。
ＦＦで軽くて非力で小さなアルト・ワークスで高級スポーツカーと山道で競争したら勝てますか。

余談ですが。
山道ではアルト・ワークスとスイフト・スポーツ。
どっちが速いのですか。



#アルト
#スイフト

Answer 1

正丸峠の下りだったらアルトが勝つ可能性もある。
アルトじゃないけど知り合いの走り屋がビートでr34に勝った

Answer 2

速いていうか、ポツンと一軒家に出てくる車が最強なのでは？

Answer 3

登りだどアルト弱いんじゃないでしょうか。
降りだとどっこい？

Answer 4

質問者さんの写真の道はセンターラインがあり、非常に道幅が広い上に急カーブではありませんので、写真のような道なら車体が大きくて出力が高いフェアレディＺやＧＴＲのほうが、アルトワークスより圧倒的に速いです。
質問者さんの写真のような道なら、車体の大きさが欠点にならないということです。

私が添付した写真を見てください。
この山道は、私の定番のドライブコースの一部なので、何十回もアルトワークス（HA36S／5AGS／FF）で走っていますが、非常に道幅が狭い上に、大型車はもちろん、中型車も曲がれない急カーブがたくさんあります。
さらに、路肩には堆積物があるため、有効に走れる舗装の幅は２メートル以下になるところもあります。
タイヤが堆積物に乗ると非常に危険です。

このような山道では、フェアレディＺやＧＴＲは、本来の性能がまったく発揮できず、逆に車体の大きさと最小回転半径の大きさが欠点になります。
特にＦＲはコーナーリング中に、なおさら厳しくなることが予想できます。

このような狭い山道では、アルトワークスが有利かもしれません。
何より、車体が小さいアルトワークスは楽しく、狭い山道でも駆け抜ける爽快感があります。
時々ＡＢＳが作動する程度に、強いブレーキングで曲がっていくぐらいが楽しめます。

ＧＲヤリスＲＺ、スイフトスポーツ ぐらいの車体なら、ドライバーの腕次第では欠点をカバーできると思いますので、アルトワークスより速いと思います。
しかし、私の写真以上に道幅が狭いところでは、どうなるか分かりません。

道幅が狭いところでは、素人がパワー任せに走ろうとしてもコースアウト、最悪は転落します。
道幅が狭いところほど急勾配になりますので、下りカーブ手前のブレーキングも重要になり、車体が大きくて重いと不利になりそうです。

Answer 5

質問は簡潔にまとめろ。アルト·ワークスと大排気量のクルマの比較なのか余談ですが。のアルト·ワークスとスイフト·スポーツなのか。なぜ爺さんは余談ですが。で質問追加するの?「余談ですが。」理解してないだろ?

Answer 6

山道ではアルト・ワークスとフェアレディＺ。
下り・アルト・ワークス
登り・フェアレディＺ

Answer 7

添付された画像程度のワィディグロードが続くシチェーションでは、Zがアルト・ワークスを圧倒的に凌駕します。
しかし、添付された画像のワィディグロードを遥かに超える『つずら折り』の
続く、直線部分が殆どない、カーブ・カーブの連続する山道・峠道では､排気量で圧倒しても、鼻さきの長いスタイリング車は、カーブで回頭している間に、軽自動車のスポーティバージョン車に追いつかれてしまう事が有ります。

Answer 8

ドライビングテクニックが同じと仮定した場合………
Zとワークスならやっぱ、大馬力のZでしょうね。馬力が違いすぎると勝負になりません。
スイフトとワークスならいい勝負かと思います。馬力の、差が少なった場合は、車体の小さい方が有利なので、いい勝負出来ると思います。