スバル（富士重工業）はなぜ5ナンバーのコンパクトカーを出していないのですか？

Answer 1

日本のコンパクトカー市場は生き残りが厳しい分野です。

トヨタのヴィッツ
日産のノート
ホンダのフィット
マツダのデミオ
スズキのスイフト……

これらと互角に戦うのは難しいですから。

それにスバルのシステム（水平対向エンジンや4WDやアイサイト等）をコンパクトカーに装備すると低価格を売りにしてるライバルに価格で太刀打ち出来ません。

質問者からのお礼コメント

スバルのコンパクトカーはトヨタやダイハツからのOEMなんですね。

Answer 2

トレジアを出しています（トヨタが作ってますが・・・）

ようは、コンパクトカー向けのエンジンが無いのです。

Answer 3

直4 直3エンジンを作ってませんし

水平対向ならFFもしくは Awd 縦置きしかない

現在の安全精度を考えると5ナンバー縦置きだと ムリだと思います

Answer 4

スバルの1番の特徴はボクサーエンジンですよね。ボクサーエンジンの特性上フロントオーバーハングが長くなりますよね？それってコンパクトカーには相性が良くないんじゃないですか？

Answer 5

１、出しています。ダイハツやトヨタのＯＥＭ車両です。当然ボクサーエンジンは積んでいません。
２、日産から離れ、ＧＭとの提携も解消して生き残る為に、トヨタと提携したわけですが、会社の規模が小さい。フルラインに車種をそろえる力がない。利益が薄く、競争も激しいコンパクトカー以下は自社開発を諦め、小型車以上に特化する方針を立て、狙うマーケットを北米中心にした。そうなると日本国内向けのように５ナンバー枠にこだわっていると売れない。先々代のレガシーで良くわかっている。アコードやカムリと同サイズにする。その下も国際的に標準なサイズにすることでライバルに対向できるようにした。その結果、自社開発モデルが少なくなって、設計に余裕ができアイサイトのような独創的なヒット商品の開発と北米での人気車両の地位を確保できました。事業の選択と特化が上手く実を結んだ例です。もちろんシャープのように選択を誤れば倒産の危機もありえますからあくまでも上手くいった例です。余裕ができたので車幅は別としてレヴォーグのような昔からのスバルファン向けの車両も開発できたわけです。

Answer 6

又出たか。
無い物の理由はありません。


何故V8の３ナンバーを出さないのか？
何故10トントラックを出さないか？
何故2階建ての観光バスを出さないか？

会社に聞いてみろ！


一言
「儲からんことはやらん」
と言うだろう。

Answer 7

出せないとは限らないけど・・・・
プラットホームをほぼ全車統一にしてるので新たにプラットホームの開発が必要ですね。
ただ５ナンバーサイズは日本意外は需要が無いですからね。
日本向けの車の開発を止めたスバルに５ナンバーサイズのプラットホームを開発する事はもうしないだろうな。

Answer 8

出せないと言っている方も居ますがおかしい話ですね。昔はレガシィもインプレッサも5ナンバーだったのにね。そしてあの頃の方が魅力的だったし。

Answer 9

先に回答された方が書いておられる通りスバルのメインマーケットは北米です。ここ2年スバルが持ち直して来たのは車体を大型化した為に北米で売れる様になったからと言われています。もう一つはスバルの売りである水平対向エンジンがBセグ向けでないこともあるんじゃないでしょうか？

Answer 10

いちおう、ＯＥＭですがトレジアがあります。

Answer 11

スバルのトレジアって３ナンバーでしたっけ？？