新型パッソとスプラッシュ 主に通勤に車を使い、片道35kmなので燃費重視なのですが。 パッソとスプラッシュではどちらが燃費が良いですか？

Question

スプラッシュのほうが車体が重いと聞いたので、やはりパッソのほうが燃費はいいですか？

数年後、下取りに出すとしたらスプラッシュよりパッソのほうが人気がありそうなのでいいと思いますか？

一度だけ街で走っているスプラッシュをみて一目惚れしたのですが、色々考えるとパッソのほうが良さそうで悩んでいます。

Answer 1

燃費は『カタログ値では』パッソが上。
ただ、実際にはそんなに差は生まれない…ハズ。

一目惚れならスプラッシュでしょ？
（購入前からリセール考えるのは「離婚前提の結婚」と同じだよォ。）

ただ…「片道35km」ということで、燃費より乗り心地を重視したほうが
良いと思いますよ？
スプラッシュは足が堅めに調整されているようなので（欧州の石畳道路
に対応するためです）、その辺で「絶対パッソ！！」という人もいるかも。
ただ、パッソに比べ、シートのサポート性能が良いっぽいですね。

まあ、兎にも角にも「試乗」でしょうね。

Answer 2

その通勤区間の渋滞状況次第かな？

スプラッシュとブーン（パッソのダイハツ販売モデル）で試乗しましたけど、ＣＶＴの制御がハッキリ判るぐらいに違いますので、燃費では、パッソの方が良いとは思いますよ。
その代わり、パッソはトヨタのＣＶＴでは定番のエンジン回転が上がってから少し遅れて加速しだすセッティング（この設定が一番燃費を稼げる様です。）ですので、正直運転していて気持ち悪かったです。

ですので、通勤区間がノロノロ渋滞が多いならパッソの加速感は気にならないと思いますのでパッソをお勧めしますが、メリハリの多い状況ならスプラッシュの方が気持ち良いのでスプラッシュをお勧めします。

[追記]
数年後に下取に出す事をお考えのようですけど、片道３５キロの通勤で使われると通勤だけで年間走行距離は２万キロ弱になりますので、過走行車となってどちらを購入されても大差ないと思われます。
それよりも、車体色に拘らないなら、スプラッシュは登録済み未使用車が中古車雑誌によく掲載されていますので、此方を買う方が安上がりですよ。

Answer 3

スプラッシュはヨーロッパ（ハンガリー）で生産され逆輸入しています。

長距離走行の多いヨーロッパの車ですから、こちらをおすすめします。

その代わり短期間での買い替えでは下取りに不利ですので

ぜひ永く乗ってあげて下さい。

室内が狭い、内装がシンプルなど欠点もありますが、

走ればわかる魅力があります。

Answer 4

パッソの方が燃費は良いです。
最近のコンパクトカーの平均燃費は非常によく、新型パッソなら14Km～15Kmは稼ぐでしょう。重さ以前に、スプラッシュ(1200CCワングレード）のCVTは、あまり燃費効率を高める為には、効果的な役目をしていません。平均11Km～13Kmです。現状ではトヨタ車に歩があります。
一つ前のパッソは基本的にVitz(基本コンポーネントや排気量設定まで）と同じですので、Vitzの燃費等も参考にしてください。また、1000CCのグレードを選べば、自動車税も安いです。
現行型パッソも1000CCの4ATの設定もあります。ただ旧型の1000CCは、そこそこ距離を走ると、3気筒エンジンの為か、その振動が露骨に車体に伝わりますので、信号待ちなどで壊れてると勘違いする人が多いそうです。
それも含め、現行型になり、基本コンポーネントを新設計したとの事ですので、なおさら燃費面だけ捉えれば、パッソが有利でしょう。

ただ、車の作り自体では、スプラッシュの方が圧倒的に良いです。新型パッソはまだ乗った事が無いので、旧型との比較ですが。
室内の静粛性、BODYの強さ(剛性感）、走りの質感などは、ハンドルを握り走り出せば、車にそこまで詳しく無い方でも解るくらい違うと思います。
高速道路などでも、明らかな違いを感じます。
近年のコンパクトカーの中でもスタイリッシュですしね。
自分が購入するのであれば、多少の燃費の悪さ(パッソと比較して）は目をつむり、スプラッシュの車自体の良さを優先致します。
で、燃費向上にせこせこ日々努力します。
ぜひ両車乗り比べ、ご自身が良いと思う車をご購入下さい。

Answer 5

スプラッシュのほうが、滅多に見かけないので、長く乗るのならいいと思いますよ。