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スズキ スプラッシュ グレード・価格・口コミ情報

スズキ スプラッシュ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3775×1680×1590mm 燃料消費率 19.6km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 1242cc

外装・内装

概要

消費税の変更により価格を修正

2014年4月1日以降の消費税率(8%)に基づき、価格を修正した(2014.4)

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る スプラッシュ 2014年4月一部改良

歴代モデル一覧 スプラッシュ

レビュー 総合平均評価 4.4点(236件) スプラッシュ

  • 最高のセカンドカー

    評価:

    5.0

    かずゆうパパ23T さん 2021.2.26

    グレード: リミテッド 2010年式 乗車形式: マイカー

    外車です(笑) 安くてもクルマの基本性能に妥協していないクルマ。 為替によっては利益が殆ど出なかったのでは? 初心者マークの息子用に購入した筈が、父ちゃんが惚れ込んでしまい、弄るなと言う嫁の視線に怯えながらコソコソと。 欧州車基準の安全性能、ドイツ車的な足廻りセッティング(開発時にオペルの評価がかなりあったらしい) 難しい事抜きで、走らせて楽しい。

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  • 飽きない車

    評価:

    5.0

    九番艦 さん 2021.1.22

    グレード: スプラッシュ(CVT_1.2) 2012年式 乗車形式: マイカー

    購入にあたって中古車に試乗する機会があったんですが、乗って100mも進まないうちに、国産車との違いを感じました。SUZUKIなんだけど、ハンガリーからの輸入車で通せます。ISUZUジェミニのイルムシャーのようなイメージです。サイドカーテンエアバック標準でタイヤはコンチネンタル。さすがにホイールはBBSとまでいきませんが純正アルミ。130万円を切る新車価格でしたから、為替レートを計算するときに電卓はじき間違いしたんじゃなければ、よっぽどついでに売れればいいや的な販売状況もご愛敬です。

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  • デザインに惚れ込みました。

    評価:

    4.0

    とうろもこし さん 2021.1.5

    グレード: スプラッシュ(CVT_1.2) 2012年式 乗車形式: マイカー

    力強い走りは望めませんが、スイフト譲りの高い走行性能であると思います。ただ、私の場合は走りよりも独特のスタイリングに惚れ込んで購入したので、それだけでも選ぶ価値はあると思います。

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平均走行距離 59,177km

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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