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スズキ スプラッシュ 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

4.3 (レビュー件数 226件)

アクセス数
ランキング
517
車体寸法
(全長×全幅×全高)
3775×1680×1590mm 燃料消費率 19.6km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 1242cc

概要 スプラッシュ

消費税の変更により価格を修正

2014年4月1日以降の消費税率(8%)に基づき、価格を修正した(2014.4)

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)

グレード一覧 1グレード スプラッシュ 2014年4月一部改良

グレード名 1.2(CVT)
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新車価格(税込) 132.4万円
発売年月 2014年4月
駆動方式 FF(前輪駆動)
車両形式 DBA-XB32S
トランスミッション インパネCVT
ハンドル
全長×全幅×全高 3775×1680×1590mm
車両重量 1050kg
乗車定員 5名
タイヤ(前輪) 185/60R15
タイヤ(後輪) 185/60R15
過給器 なし
総排気量 1242cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク容量 45L
燃費(10.15モード) 20.5km/L
燃費(JC08モード) 19.6km/L
燃費(WLTCモード) -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
91(67)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
12.0(118)/4800
最小回転半径 5.2m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 スプラッシュ

レビュー 総合平均評価 4.3点(226件) スプラッシュ

  • 過去回想録 スプラッシュ1型乗車記録

    評価:

    3.0

    やっちゃそ さん 2020.5.6

    グレード: スプラッシュ(CVT_1.2) 2012年式 乗車形式: 試乗

    小柄な外観や必要最低限の装備とは裏腹に、走りは安定感と扱いやすさがあって、標高差やカーブの多い郊外へとドライブしたくなる車です。 新車時当時の印象では、2代目素イフトは舞うように軽やかな動きを見せ、一方のスプラッシュはカッチリと微動だにしない落ち着きを見せていた記憶があります。走りの爽快感やエンジンの瞬発力重視なら素イフトですが、コーナリング時のカッチリとした安定感ではスプラッシュも負けていませんし、僅かにこちらのほうが上手に思えます。車にスタイルや装備を求めず、パワー感や加速性能よりも揺らぎない旋回時の安定性が欲しい…そんなニッチな条件に当てはまる”帰国子女カー”が、スイフトではなくスプラッシュです。まさに車や道との対話を楽しみたい方や、通勤快速車としてお勧めの車です。

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  • スプラッシュ

    評価:

    3.0

    堅あげポテト さん 2020.5.5

    グレード: スプラッシュ(CVT_1.2) 2008年式 乗車形式: レンタカー

    実はプレマシーを買うときに候補の一つとしてあった車です。 自分が前車デミオより大きい車と条件を入れたために、候補から落ちたスプラッシュ。レンタカーがあると知ってから乗ってみたいとずっと思ってました。 条件がなければ最有効補の一つとなってたと思います。 ハンガリー産ですが、国産車とここまで思想が異なるとは思いませんでした。 衝突被害軽減システムが搭載されてれば、今現在でも、走行性能は現行車と同等以上の性能を持っていたでしょう。 足回りの性能だけで言ったら3代目スイフトよりいいです(日本仕様のスイフトは足回り等欧州仕様車と比べるとコストダウンされてます。)その分乗り心地も固いので日本の街乗りには少々つらいものがありますが。 走行性のそのままに乗り心地を良くし、エンジンの排気量がもう少し大きければ、ダウンサイジングにぴったりな車両になったかもしれません。 あと直接関係あるわけではないですが、喫煙可能車だったので室内の匂いがありました。数少ない喫煙可能車なので割と人気があるそうです。

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  • 質実剛健な帰国子女

    評価:

    4.0

    CatShitOne さん 2020.5.2

    グレード: スプラッシュ(CVT_1.2) 2011年式 乗車形式: マイカー

    この車に乗る前に乗っていた初代デミオで足回りの硬い車の楽しさに開眼し、次に乗る車は足の硬いのを!と探してた所に見つけたのがこれでした。 ネットの評価に半信半疑でしたが、試乗したところ「これだ!」と思いました。 この車の真価はワインディングや高速道路で発揮すると思います。 街中では小回りの利かなさや、足の硬さからくるデメリットが強いので、デザインが気に入った人以外にはあまりお勧めできません。 この車以上に「欲しい!」と思える車に出会ったので手放してしまいましたが、走りをローコストで楽しみたい方にはお勧めの車です。

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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