カーエアコンについて質問です。

Question

22年式のパレット（MK21S）ですがACコンプレッサーのマグネットクラッチが悪かったのでコンプレッサーのリビルト品の交換、同時にエキパンとコンデンサーのフィルターも交換しましたがエアコンの冷えが悪いような感じです。
コンプレッサーが回らない時もあり当然ですが全く冷えません。エンジン止めて再度かけるとコンプレッサーは回ったりします。
ガス漏れはしていないようです。
リレー（コンプレッサー）も交換してみましたが関係ないようでした。
どんな原因が考えられるでしょうか？
よろしくお願いいたします。

Answer 1

アイドリング制御でECUが異常と判断 フェイルセーフモードに。
コンプレッサー負荷大→焼き付きか？マグネットクラッチをカットしろの間違った指令でエアコン停止。
スロットルの汚れによる開度センサーの狂いをコンプレッサーの異常と判断し起きるようです。プログラムに問題あり?
エアコンはシステムは壊れていなかった可能性も。
https://youtu.be/aY17crZjcPY?si=Nmpr87hbfakeAhZ5

質問者からのお礼コメント

大変勉強になりました。
ありがとうございます。
もう一度エアコンシステム以外の確認してみます。

Answer 2

当方電装屋です。
記載が間違い無い内容なら疑問点が有る。

マグネットクラッチの不良なら内部は関係無いので、内容としてはマグネットクラッチとリレーの交換となる。

コンプレッサーの不良なら、内部機構の異常だとフィルターやエキパンが交換対象になるが、マグネットクラッチの不良って診断なのは何故？となる。

冷えたり冷えなかったりが圧力的な物なのか、電気的な物なのかで後の対応が変わる。

圧力異常ならコンプレッサーの内部異常でマグネットクラッチの不良では無く、洗浄不足等の作業ミスの可能性。

電気的な異常なら元々が｢電気的な異常｣が原因で、最終的にマグネットクラッチが壊れた可能性が含まれる。
この場合は原因を直せずにダメな所だけ直したって事になるし、エキパンやフィルターは余計な作業だった可能性も。
対処療法だけで根治は出来てなかったって事になります。

Answer 3

素人さんですか？真空乾燥してガスを入れたんですよね？マニフォールドゲージの低圧と高圧の数値は？
それがわからないと原因もわかりませんよ。

Answer 4

MK21Sなら、真っ先にエバポを疑います。
ガス漏れしやすいことで有名です。
延長保証もしています。（9年なのでもう遅い）

ガスが漏れることで、オイル不足も併発し、コンプレッサが壊れる。
コンプレッサが壊れると鉄粉が回るため、コンデンサやリキッドタンク、エキパンが詰まる。

エバポ以外のあらゆる部品を交換しているようですが、オイルを抜いて確認しましたか？

Answer 5

ガス量なども正常であるのであれば配管の詰まりが考えられます。
フィルターは交換されたということですので、残りはコンデンサーやエバポの熱交換がされてない可能性を疑いますが、コンデンサーのフィンが腐食でボロボロになっていたり、フィン自体が詰まっていたりしませんでしょうか。
冷却効率が悪くなると凝縮されずに気体のままエバポに送られることになり、蒸発できず冷えなくなります。

Answer 6

何処で交換をしたのでしょう？
リビルト品ですと ＮGの物も有ったりしますよ。
エアコンはディーラーよりも 絶対電装屋さんに診てもらうのがお薦めです。
ディーラーは電気関係はあまり分かりません。
エアコンは素人があれこれ触るよりも 最初から電装屋さんにお任せしたほうが確実でかえって安く済みます。

Answer 7

ACコンプレッサーのマグネットクラッチが悪かったので
配管内の
エアコンガス量
エンジンを始動
エアコンを全開・最大状態作動
外気導入・窓を全開「エンジン回転を２０００回転保持」
(アイドリング回転数では計測しない)

低圧側で「1.5～2.5㎏/㎝2」
高圧側で「14～16㎏/㎝2」なら、
エアコンガスはエアコン配管内に適正許容範囲
(猛暑日は高圧側で20㎏/㎝2～になる時もあり）

MPa表記のゲージマニホード・適正許容範囲
トラブルマニュアルチャート・・なども参考に
質問提示内容・画像添付・・・・・・・・・・参考になれば
拡大可能

Answer 8

ぱっと思いつくのは高圧異常、エンジン不調ですかね

Answer 9

カチッとマグネットラッチが作動コンプレッサーが回っても冷えないとガスとか、そもそもマグネットラッチの作動も怪しいとなるとコンプレッサー自体が怪しい気がする、たまに聞きますリビルト品、特にディーラー純正以外の物で不具合起きて正常に作動しない物があるって事
スズキじゃないけど、マグネットラッチ正常作動しなくなる不具合はダイハツ車で良くトラブル起きてます、配管フィルターの詰まりでラッチがカチカチ連続で切り替わったり切り替わら無かったり詰まりで正常作動しない不具合です
スズキは良く知りませんがダイハツの軽は良くトラブル起きて自分も交換修理の経験あります
コンプレッサーが正常に動かず冷えない最悪の移動は辛いですね。ディーラーや電装屋なんか、そんなトラブルは把握してるはず。