フォレスター（MT）の競合車はなにがありますか？フォレスターXTのMT車を本命と考えていますが、競合車としてエクストレイルのGTくらいでしょうか？

Question

NAではエスクード等も候補になりえるかもしれませんが、価格が違いすぎるとも思います。またフォレスターとエクストレイルでも価格差は40万円程あるので、競合になりえるかどうかも微妙ではないかと思いますがいかがでしょうか？

補足

フォレスターはモデルチェンジ間近なのですね。モデルチェンジ後もMTのターボは残るのでしょうか？残りそうなのであれば、それが発表されてから考えるというのもありかもしれませんね。 やはり、使い勝手などはエクストレイルが上手のようですね。値引きも頑張ってくれるということであれば、本命になりえますね。 ただやはり、次期フォレスターも気になります。

Answer 1

確かにエクストレイルの20GTが相手だと一見すると価格差が大きいようにも思えます。
エコカー補助金制度が国会で可決されれば、10万円の補助金が受けられます。
次にクリーンディーゼル車は、自動車取得税、自動車重量税（計約16万円）が免税になります。
仮に在庫車などで2月29日までの新車登録が可能、若しくは来年度も今年度同様のクリーンエネルギー補助金がある場合、最大21万円の補助金が受けられます（この場合エコカー補助金は無し）。
フォレスターXT（MT）は、エコカー補助金・減税の対象外なので、免税+補助金でエクストレイルとの差額が5～15万円程度まで縮まります。
装備面を考えるとフォレスターにやや分がありますが、エクストレイルは人気があるので、リセールバリューが高いと言うメリットがあります（そこをスバルDにアピールして値引きを狙う）。

本当は、春頃にデビューするマツダ・CX-5にMTが設定されれば、価格的（ガソリン241万円、ディーゼル279万円）にも良いんですが・・・。

次期フォレスターについては、2.0L・NA（FB型）と1.6L・ターボ（FA型？）の2種類になると言う線が強そうです（遅れてディーゼル投入？）。
MTについては、欧州市場との兼ね合いやMTユーザーの比率が高いことから残ると見るのが妥当かと思います（恐らく6速化）。
ただ最近のスバル車の傾向に則って、ボディーサイズの肥大化は、覚悟いておいた方がよさそうです。

Answer 2

フォレスターに何を求めるかですが、
運動性能を求めるのであれば、フォレスターほど性能の高いSUVは他にないかと思います。

反面、（最近は改善されつつありますが）車内の広さや、荷台の使い勝手などはエクストレイルの出来にはかないません。

スバルはフォレスターをインプレッサ卒業した中年層にもアピール出来るラインナップとしてとらえているので、
MTターボは今後もラインナップされていくと思います。

Answer 3

GTだとディーゼルですよ！たしかガソリン車でMTがあったような・・・。
でもディーゼルのラインナップでMTで問題ないわけですからエクストレイルがいいと思いますよ！

今のフォレスターは車体の設計が古いので、今度出るフォレスターでがらっと全部変わっちゃいますから
ショックを受けないでくださいね！その代わり現行車はかなり安いんですが・・・。

僕はガソリンのATでフォレスターとエクストレイルとで悩みましたが、車中泊できる荷室の広さと
使い勝手の良さからエクストレイルにしました。それとSUVは四角いデザインが好みでした。
GTだと内装は防水ではないので気をつけてください。
おそらく、値引き交渉でしたら、エクストレイルの日産の方ががんばってくれるのではないでしょうか？
地域差にもよりますが、３０くらいは当たり前ではないでしょうか？僕は純正ナビがよかったので、
価格がかなり高くなったからだと思いますが、５０ちかくでしたが。

補足
インプレッサにターボ設定がなくなり一年以内には出ないらしいです。しばらくターボがないことを考えるとエクストレイルのディーゼルターボかガソリン車だと思いますね。

Answer 4

MT縛りなら意外とパジェロの3Lエンジンの奴とか？