スズキのエスクードってダサいですか？

Answer 1

いい車です。

シャーシの出来が良い。


なぜ、日本で売れていないのだろうか？

役所の公用車で使っているのを良く見かけます。

Answer 2

1.4ターボなんか欲しいね。
良い車ですよ。
デミオでスバルやホンダをけなす、下の奴もいるくらいだから

Answer 3

＜＜スズキのエスクードってダサいですか？＞＞

http://sp-suzukicar.jp/car/escudo/
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

A:=<<そうだね。。。。気にする・必要は、全く無し！！。

そう言う輩は、必ず、
*********＝＝どんな車に対しても・多かれ少なかれ・居るんだよ。

□：４代目からは、ハンガリー製だね。



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♦:1988年（昭和63年）登場の初代は、
:::ライトクロカンと呼ばれ、現在のクロスオーバーSUVの源流となった。
▶：初代（1988年-1997年）
▶：2代目（1997年-2005年）
▶：3代目（2005年-2017年）
▶：4代目（2015年 -）


-----------自動車のスペック表-----------
★★★スズキ・エスクード（4代目）
----------------------------YD21S/YE21S/YEA1S型
製造国::::::::::ハンガリー
販売期間::::::::2015年10月15日 -
乗車定員::::::::5名
ボディタイプ::::5ドア クロスオーバーSUV
エンジン::::M16A型：
-----------------1,586cc 直列4気筒DOHC
::::::::::::K14C型：
----------------1,371cc 直列4気筒 直噴DOHCターボ（2017年7月-）
駆動方式：：前輪駆動
---------------（2015年10月-2016年11月）
：：：：：：四輪駆動（ALLGRIP）
最高出力:::::M16A型：
---------------------------86kW (117PS)/6,000rpm
::::::::::::::K14C型：
--------------------------100kW (136PS)/5,500rpm
最大トルク:::::M16A型：
----------------------------151Nm (15.4kgm)/4,400rpm
:::::::::::::::::K14C型：
----------------------------210Nm (21.4kgm)/2,100-4,000rpm
変速機:::::6速AT
サスペンション/-前：マクファーソンストラット式コイルスプリング
------------------後：トーションビーム式コイルスプリング
全長:::4,175mm
全幅:::1,775mm
全高:::1,610mm
ホイールベース:::2,500mm
車両重量:::1,140kg（1.6L 2WD）---（2015年10月-2016年11月）
------------1,210kg（1.6L 4WD）
------------1,220kg（1.4Lターボ）（2017年7月-）
ブレーキ:::::前：ベンチレーテッドディスク
::::::::::::::後：ディスク
海外市場での名称::::::ビターラ
-自動車のスペック表-

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2016年11月、日本仕様車を仕様変更。ボディカラーのブラック2トーンルーフ仕様に「ブライトレッド5」と「サバンナアイボリーメタリック」の2色を加え、ブラック2トーンルーフ3色、モノトーン3色の計6色に拡大。同時に2WD車が廃止となり、4WD車のみの設定となった。

2017年7月26日、直噴ターボエンジン車「1.4ターボ」を追加発売[13]。最高出力100kW(136PS)・最大トルク210N・m(21.4kg・m)と2.0L自然吸気エンジンに相当する動力性能を実現させた1.4L直噴ターボエンジン「ブースタージェットエンジン」[14]であるK14C型を搭載。トランスミッションは1.6L車と同じく6ATを採用し、変速比幅を大きくすることで、低速域では発進加速性能を、高速域では静粛性や燃費性能を向上した。1.6L車同様に「ALL GRIP」、「レーダーブレーキサポートII」、ACCを標準装備するほか、専用装備としてSRSカーテンエアバッグとフロントシートSRSサイドエアバッグを装備した。

外内装も1.6L車と差別化され、外観はメッキフロントグリルをコンセプトカーの「iV-4」に採用されていた5分割形状の「5スロットタイプ」に、17インチアルミホイールはブラック塗装に、LEDヘッドランプのプロジェクターカバーをレッドに、LEDサイドターンランプ付ドアミラーを高輝度シルバーにそれぞれ変更し、ルーフレールを追加。内装は本革巻ステアリングホイール・シフトブーツ・シートのステッチをレッドに、メーターリング・ルーバーリング（サイド・センター）・センタークロックガーニッシュの加飾をアルマイトレッドにそれぞれ変え、シート表皮にエンボス加工を施し、ステンレス製ペダルプレートを追加。さらに、スピーカーはフロントツィーターとリアを追加した6スピーカーに、コンソールボックスはアームレスト機能付にそれぞれグレードアップした。なお、「1.4ターボ」の発売に伴い、既存の1.6L車は「1.6」のグレード名が付くようになる。

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Answer 4

俺でしたらSX4 S-Crossにします。こっちのほうが軽快なので。

Answer 5

私は好きで現行エスクード に乗っています。

とても乗りやすく良い車です。デザインがシンプルかつ上品で良いです。CHRのデザインは飽きると思ったので、エスクード にして正解でした。

スズキのエンブレムは、一番日本のメーカーらしいエンブレムだと思います。
両端の日本刀が渋いじゃないですか。

Answer 6

現車ディーラーで見たけど、カッコ良かったです。嫁車に良いかなと思いましたが、クロスビーが欲しいと言われたので、クロスビーを買いました。

Answer 7

人にどう思われるのかが心配なら選択しない方が良いと思います。エスクードの魅力はコンパクトＳＵＶの中ではオフロードの走破性が高い事、それでありながら低価格な事です。そして一番の魅力（？）は「超マイナー車」な事です。この車を選ぶ人は人からどう見られているかを気にしない人が多いと思います。正直、大半の人はダサいと思う車でしょう。ちなみに私の時期購入候補はエスクードです！！

Answer 8

好みは人それぞれです。自分で気に入ればどのようなクルマに乗られてもよろしいと思います。

ちなみに私の場合はエスクードは好みではありません。無料でもらっても乗りません。

Answer 9

可もなく不可もなくです

Answer 10

スズキのエスクードってダサいですか？

そのようなことは無いですが

１４００ｃｃは
ターボエンジンなので
オイルの管理に注意

Answer 11

はい、ダサいです。