マツダとスズキ

Question

マツダとフィアットが資本提携するそうです。まずはロードスターをアルファロメオにOEM供給するそうな。
アルファロメオの品質が上がってよかったですね。いずれはスカイアクティブとツインエアーなど相互に
供給するようになるでしょうね。

一方気になるのがスズキとフィアットの関係です。ご存知のとおりフィアットからディーゼルエンジンを買って、
VWの怒りを買ったわけです。SX4の件もあり、フィアットとは友好関係ですよね。そう考えると、スズキとマツダが
フィアットを仲介して近づくというのも自然な流れだと思えます。スズキは小型車が多いので、当面ハイブリッドや
電気に走らなくてもやっていけるでしょう。マツダはスカイアクティブに注力しています。この点でもしっくり来る。
SX4やエスクードに載せるディーゼルは喉から手が出るほど欲しいはず。鈴木修社長のことですから、資本提携には
慎重でしょうが、相互OEM供給の拡大など提携はありえますか？車好きとしてはSX4にスカイアクティブとか
載ると、非常に魅力的ですがね。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120523_534831.html

http://npn.co.jp/article/detail/93917742/

Answer 1

……何をおっしゃる因幡のウサギさん。
プラットホームを共通って、
プラットホームだから凄みが増すんですよ。

そんな提携が申込まれるということは、

そのメーカーのクルマ作りを、
最大限評価した結果だと思わないのは、

どこかの回し者ですよ。

別物のデザインやエンジンも違うというのも、お互いを認めあった関係だからですよ。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1487865659

此方↑をご覧下さい。

別物エンジンにスカイアクティブ技術を、フィアットは
採り入れたい訳ですよ。

Mazdaさんの真面目さが、海を亘る…という、
……これを足引っ張る勢力が出てきたら、

私は
それこそ日本沈没を助長させようという、
国賊と見なします。

売れるから良いクルマだ、という評価が、今、終ろうとしているのですよ。
…ねえHONDAさん。

Answer 2

スズキはどうでしょう？
確かに、ちょっと前までは共同開発（SX-4）やってましたが、
今は小型車用ディーゼルエンジンをフィアットの子会社から買って
使っているだけです。
（この判断がフォルクスワーゲンが気に入らなかったようですが）
現時点では技術提携には無いと思います。
同じように三菱ふそうもフィアットと開発したエンジンを使ってますが
アレもフィアット本体ではなくてエンジン開発専門の系列会社「FPT社」に
依頼した物です。

元からフィアットはエンジン開発部門を切り離して他グループ企業からも
相手の仕様に合わせたエンジンを開発し提供するという商売を有利にさせようと
目論んでいたようです。

まあスズキが今後どう動くかはわかりませんがねぇ。

Answer 3

資本提携ではなく業務提携です。
ロードスター(MX-5)のOEMではなくシャシーの共通化です。外観、内装は別物になるでしょう。
ワーゲンが怒ってるんじゃなくスズキの会長が怒ってるんです。

Answer 4

関東マツダの販売力、対応が悪いから業務提携なんてことになるんです。

東京・板橋にある関東マツダの本部の無能な戦略でこの結果。

広島、東京で販売を伸ばせないから次は海外戦略といっているが、欧州はトヨタがリードして
車社会の米国（北米）でもマツダ車はほとんど見ません。北米はレクサス、トヨタが圧倒的です。

この協業戦略も失敗に終わるでしょう。所詮は三流のマツダです。

Answer 5

マツダの軽自動車は２０年前からスズキのOEMですね。

Answer 6

おさむちゃんちは頑張って欲しいものです。
オイラが読んだ範囲じゃドドスタのプラットフォーム供給でエンジンやボディーなんかは供給しないような話でしたが。
フィアットがやたら元気ですが売れてる車って、チンク？

心配なのはミツビシでヒット作がまるで無い、あれで経営が成り立つ不思議ｗ