電子スロットルのMT車って総じて苦痛なのか？ 電子スロットルの車ってアクセルを当てた瞬間のツキの反応の悪さを良くすることって構造的に無理なの？そんなはずは無い、人の足の動作より、電気

Question

信号とスロットルのモーターのほうが早いはず。じゃあ意図的に初期の反応を遅らせてるの？
社外品のスロコン付けても初期のツキは全く変わらない、謳い文句は踏み量よりも開く！とか書いてあるけど、そんなんどうでもいいからとにかく初期のツキを改善して欲しい。
技術的に不可能？意図的なら何の為？安全？エコ？
横滑り防止義務化とかで電スロは仕方ないとしてなんせ初期のツキよ。
電スロ車でワイヤー式の瞬時に反応するあの感じがある車見たこと無い。
MT好きで色々乗ったけど電スロは総じて苦痛、ATなら気にならない。
１個前エスクード、K12マーチ、Z34フェアレディZどれも苦痛で売却。
そのあと100系チェーサーのMT乗ったらやっぱワイヤーだわと改めて感動したわ。
今度現行スズキキャリイ5MT欲しいと思ってるがネットでみんなレスポンスがと言っていて躊躇してる。
とにかく初期のツキをなんとかしてくれればいいんだ。
どう思う？

Answer 1

よく分かります。
そうなんですよ。
電スロの、あのワンテンポ遅れるのが嫌なんですよ。

でも、とりあえず先にツッコミを。
〉そんなはずは無い、人の足の動作より、電気信号とスロットルのモーターのほうが早いはず。
人の動作は電スロもワイヤー式も変わらないですよね。
ワイヤーで直接動かすのと、センサーとECMを介してモータを動かす事の違いですね。

さて本題。

ECMのデータリストを見たり、いろいろ操作をした限り、下記の予想をしています。

・わざとワンテンポ遅らせている
正確には、細かい操作は意図的に無視している感じがあります。
アクセルセンサーはかなりリアルタイムに検出していますが、目標スロットル開度はそんなに早く指示を出していません。
凸凹道などで、ワイヤー式の様にギクシャクしないようにわざとしている様子です。
(イメージとしてはローパスフィルタみたいな感じ。)

でも、それが気になる人ってかなり少数派なんですよ。
大多数の人たちが、全く気にせずに乗っていますから。
ギクシャクせず、燃費がよく、乗りやすいってね。

昔のように、足の指に力を入れて、微妙なアクセルワークを！何て人は、殆どいません。
確実にマイノリティです。(T_T)

根本の制御がこれなので、ECM書き換えでしか改善は不可能です。
あっ、もちろんワイヤー式並にリニアに反応させることは可能です。
それほどECMは制御でいっぱいいっぱいな訳ではないし、むしろそんなファジーっぽい制御がなくなる分、ちゃんと反応させることも出来ます。
でも、望む人が殆どいません。(T_T)

新しいスイフトスポーツは、エコカー減税や燃費基準をすべて無視した作りなので、割りとマシかもしれませんね。

質問者からのお礼コメント

共感者がいてうれしい限りです。単純にアクセルどおり動いてくれればそれでいい、そう願ってやまない。

Answer 2

昔から電子制御スロットルなんてものは嫌い。
今はまだ反応良くなったがワイヤーには勝てない。
スロコンなんか付けてもごまかしだけ。
設計やプログラミング段階で楽なだけ。

Answer 3

反応を早くする事はできますが、それでは足が少しでも動いたらスロットルにも反映されてしまいます。
それでは常にギクシャクした動きになってしまいます。

Answer 4

確かに、CVTでも
オイラは最初チョンチョンと探り入れてから踏んでいく
時に反応が？っ時あるからね
先ず反応があるかどうか確認が欠かせない電スロ