レガシィB4 BE5 RSK に乗っています。 マフラーをブリッツのNulSpec に交換しようと思っています。 センターパイプも変えたいのですが、おすすめのセンターパイプを教えて下さい。

Question

乗り方で変わってくると思いますが、アドバイスの程よろしくお願いします。

Answer 1

センターはキャタライザー(触媒)付きを選んで下さい。
BD/BG&BE/BHのシーケンシャル(2ステージ)ターボはフロントパイプにプライマリ(1次側…エンジン左バンク側が常用タービン)用の触媒、セカンダリー領域はセンターパイプの触媒で排ガス浄化を行っています。

キャタ付きは現在もあるかどうかは別として、プレジャーレーシング(PRS)とゼロスポーツに藤壺の選択となります。
※ゼロは直管タイプもあるため注意、その他にも触媒無しの直管タイプを出している所はありますが違法です


センターパイプ交換する場合は、ブーストコントローラーの同時装置を推奨します。
と言うのは、センターパイプによりオーバーシュートが過大となります。
A～C型なら余裕で1.8k超え、D型は1.2～1.3k辺りでブーストカットが働きフェイルセーフ機能が働く可能性があるため。
ある程度までとD型なら1.1～1.2kで抑える、過激な加速を味わいたいorリスクが高くて構わない(A～C型限定)なら1.4～1.5k(プライマリ領域は最大でも1.1k、セカンダリー領域での最大値)で安定。
※燃調は問題無し、ブローバイ増大等は大前提
D型は純正マフラーでも条件によりブーストカットが働く場合もあるので、マフラーだけでもブーコンは有効


またA～C型は純正のブーストセンサーが確か1.27kが上限でそれ以上の圧力は認識しません(マルチモニタのブースト圧が1.27k以上の表示をしない)ので、必ずブースト計も必要となる部分。
大人しく乗るならセンターパイプ交換はお勧めしませんし、ブーコン無しでアクセル操作を気にしたりフェイルセーフ解除を何度も行ってなんて面倒で楽しく無いですから。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
ブーコンも一緒につけようと思います。