100枚差し上げます。

Question

クラッチ滑り(？)についてです。
先月、平成14年式 レガシィB4 RSK D型 (MT)を購入しました。

先日、十分に暖気して、2速 50km/hからフルスロットルで、5000rpm位でセカンダリタービンが回りだした時に、不自然なくらい一気にエンジンが回りました。ブーストがかかって吹けた感じでは無く、エンジンだけが無駄に回っているような印象でした。
レッドゾーンに到達する前に、アクセルを抜いたのでオーバーレブはしませんでしたが、車内に焦げ臭い匂いが充満しました。

その後、信号待ちから発信する際、クラッチがかなり「奥」で繋がるようになり何度かエンストしかけました。
明らかに感覚が違いました。
しばらく走っているといつも通りの感覚に戻りました。

自宅の駐車場に停める時に、若干登り坂になっているため半クラで後退するのですが、その際にも少し焦げた匂いがしました。


自分なりに様々なサイトや本等で情報を集めた結果、クラッチの摩耗による滑りが原因ではないか？と考えました。

ちなみに、購入した際にクラッチフルードは新品に交換されています。今までの点検整備記録簿には、クラッチを交換したという記載は無かったです。

似た症状を経験した方、クルマに詳しい方、ご教授いただけますと幸いです。
よろしくお願いいたします_(._.)_

補足

クラッチが摩耗すると、クラッチが上で繋がるそうですが、言われてみれば若干上で繋がっていたような…という感じです。 しかし、クラッチが滑って焦げた匂いがした後、しばらく奥で繋がったあの感覚は何だったのか？と思っています。 遊びが急に無くなったような感じでした。。 また、クラッチ交換となると費用と日数的にはどのくらいかかるのでしょうか？？

Answer 1

クラッチはいきなり滑ったりしません。
少しずつ圧着力が下がっていきパワー出したときに微妙に滑るようになりあるところでずるっと滑り出し磨耗が一気に進みます。

臭くなったならずるっと滑った証拠です。

クラッチは寿命が来ると上でつながるようになる場合が多いですが構造によってはそのままで滑る場合もあります。

途中で急につながる位置が変わると言えば初代エボはエンジンのスラストメタルが非分割式で耐久性がなく強化クラッチだと高確率で変磨耗しノーマルクラッチでもクラッチ踏んで空ぶかしとか停止時にクラッチ踏みっぱなしの人は変磨耗します。症状はクラッチペダルが戻って来ないとかある時突然めちゃくちゃ奥で繋がったりしました(その奥の位置が初期位置になる感じです)

Answer 2

一時的にクラッチが滑っただけです。
ある程度パワーある車でノーマルクラッチでスポーツ走行してるとたまにあります。
確かにクラッチにダメージはあるが、一回クラッチ滑っただけで交換してたらスポーツ走行なんて出来ませんよ。
クラッチが冷えてから普通に繋がるならまだ交換の必要はありません。

クラッチが滑った理由は、クラッチを押し付ける以上のパワーに耐えきれずクラッチが滑る。
クラッチが滑ると、クラッチ板とフライホイールの間にガスが発生する。
そのガスで圧着不十分となり、クラッチが繋がらなくなる。
いわば雨の日のハイドロプレーニング現象(タイヤと路面の間に水の膜が出来てグリップしない現象)や、ブレーキを使いすぎでのフェード現象(高熱からブレーキパッドとローターの間にガスが発生し、ガスのせいでブレーキが効かなくなる現象)と同じ事。

Answer 3

クラッチ交換ですね。純正だと工賃含めて15万くらいだったかと。

距離的に他のもの(ポンプ類やベルト類など)も交換しとくと長く乗れると思います。

ボクサーならプラグあたりも交換したいですね。

Answer 4

それはおそらくクラッチの滑りでクラッチ板も消耗品なので乗り手次第で交換サイクルもかわります。
回転数だけ上がるのは滑りの症状かと思います。
そのまま乗ってるとそのうち走らなくなると思います。
聞いてる限りの内容ですが

Answer 5

ああ、滑り始めたな…という症状だと思います。
身動き取れなくならないうちに交換の段取りしないといけない感じかと。

費用は純正だと10万前後くらいでいけるかなぁとは思いますが、レアな作業ではないので修理に出す所に聞いてみるといいと思います。
作業期間はそんなに混んでなくて部品がすぐに来れば数日程度かなぁと。

Answer 6

その症状からすると滑ってますね。
過去にメタルの強化クラッチを入れた車両を2台乗っていたことがありますが、同様の症状が出て交換しました。

スピードとメーターのエンジン回転が噛み合わないような状態ですよね。

交換費用ですが、過去の話なので曖昧ですが、FRで工賃3万程の提示だったと思います。
四駆の場合は工賃が上がると思います。
時間的には半日程かと思います。

私の場合、工賃が高いので結局、知り合いの店でリフト借りて教えて貰いながらdiy作業した覚えがあります。
部品代別で、場所代半日で2500円＋昼食で済ませました。

強化クラッチを組んでみえないのであれば可能性は低いかもしれませんが、奥で繋がった件はクラッチクレビスが原因かもしれません。

いずれにしても、お店に早目の入庫をお勧めします。

Answer 7

クラッチの寿命って、8万キロくらいじゃないかと思います。
MTターボなら、ばかみてーな乗り方するともっと減りは早いでしょう。
中古で買ったなら、おそらくはその時点で交換が済んでいると思うけど、そんな記録がないのならやっていないのでしょうね。「現状販売」なんて買うもんじゃありません。

社外クラッチだとベアリングとセットで４万しなかったと思います。交換はスバルの看板を出している民間の修理工場がいいでしょう（他のフツーのところでは嫌がられます）。なにしろディーラーとは工賃時間単価が違います。予約して入庫すればまる１日か２日で終わるかと。工賃は・・・忘れた。４～６万くらいか。