パドルシフトのある車が欲しいです。 今年の夏に車を購入しようと思っています。どんな車がいいのか、情報をください。 20代前半の男性会社員です。

Question

モータースポーツを観戦するのが好きで、パドルシフトのある車に乗りたいです。
今乗っているのが、親父から譲り受けた13年落ちのワゴンRで
27万km既に走っています。その車が今年の８月車検を迎えまして、
乗り換えようと考えています。
GWからいろんなディーラーに行く前に、ある程度車種を絞ろうと考えています。オススメの車の情報やアドバイスをください。

以下、自分の要望や乗り方を書きますので、これに合う車を教えてください。よろしくお願いいたします。


予算は、200万前後（ローン返済で月５万以内で）
・メインは休日ですが、よく遠出をします(長距離で片道MAX300km)。
高速道路(新東名)や山道も走ります。
・冬にスノボするために冬山に行きます。
（自前の板を載せるスペースが必要になります。）
・国産車・輸入車どちらでも大丈夫です。
・新車が欲しいが、価格が高ければ中古車でも良い。
・燃費、ハイブリットには特にこだわりなし
・軽自動車はNG

・現在候補に入っている車種
スイフト/ヴェゼル/インプレッサスポーツ


色々な情報・アドバイスをください。よろしくお願いします。

Answer 1

パドルシフトは2つの違う構成があります。

日本車に多いCVTのパドルシフトは、ステップAT風の変速フィールを求めて無段階変速のCVTであえて変速比を固定段階に制御しています。
CVTは無段階変速という特性を用いてエンジン回転数変動を抑える事でエンジン燃焼効率を向上させて、総合的に燃費向上を得ています。
本来、動力伝達効率が悪いCVTなので、このエンジン燃焼効率向上でやっと燃費向上ができるのです。
この効果を、固定変速段を擬似的に作る事でエンジン燃焼効率は向上できず、燃費も悪くなるのがパドルシフトです。
いくらパドルシフトでも変速比の変化はCVTの物理的制御はそのままですから、瞬時に変速比は変わりません。
ステップAT風の変速への憧れからフィーリングを似せているのですから、最初からCVTでなく車を選ぶ方が本来の効果を得る事ができます。

ステップATやDCTに使われているパドルシフトは、ギヤそのものの変速を指示するものです。
運転手の判断で変速ギヤを選ぶ事ができますから、上手い運転も下手な運転も運転手次第です。
ご質問のようなパドルシフトの使い方なら、こちらの構造でないとダメです。
ホンダFIT3ハイブリッドSパッケージ、日産CIMA,FUGA,Skylineハイブリッド等がこの構造のパドルシフトです。
輸入車だとステップATかDCTなので、モデルにパドルシフトの設定やオプションがあれば、こちらの構成です。

スバルのCVTも金属チェーン式の独特な物で優秀なようですが、基本原理がCVTなのでパドルシフトは本質的な効果は期待できません。

Answer 2

ヴォクシーの70系の ZSでしたらパドルシフト有りまして、ミニバンで広いと思います。

Answer 3

スノボするならヴェゼル

後はスズキのクロスビー、イグニス、ＳＸ－４あたりじゃない？
どれも最低地上高はそこそこあるので良いかと？

Answer 4

多分すぐ飽きて使わなくなると思うけど、スイフトスポーツにするなら、もう頼まないと８月に間に合わないかもよ。

Answer 5

イグニスはどうですか？

Answer 6

スバルの2Lターボ搭載車WRX S4、レヴォーグ2.0L、フォレスターXTがいいと思います。SIドライブでS#にすると8段ステップ制御になります。I,Sのマニュアルモードだと6段ステップです。S#のフル加速だとだと体を押さえつけられる様な過激な加速を味わえます。
スノボに行かれるのならフォレスターXTですね。荷室も広いし最低地上高もランクルに匹敵する220mmあります。2,3人であれば板もシート倒して車内に積めます。

Answer 7

パドルシフトを楽しむなら6ATの
スイフトスポーツ

積載能力と雪道と安全性に比重を置くなら
インプレッサ、XV

積載能力とRV的な的な満足感を得るなら
ヴェゼル

あなたのほとんどを満足させてくれるなら、レヴォーグ2.0ですが予算オーバーですね。
でも、中古ならあるかも！

Answer 8

セカンドカーにコイツら頼むワ誰にも“干渉されたくない時”のために

Answer 9

総合すると4WDターボ車だと思うのでWRXの中古車しか選択肢が有りません

・スノボに行かなければスイフトスポーツ6ATは素晴らしいですよ
・普通のインプは4WD以外の旨味が全く無く糞つまらない普通車です
・ヴェゼルはスポーティーでは有りませんが便利に使えますよ

⭐️パドルシフトは普通の車にとってはオモチャですから重視するポイントから外して良いと思います飽きます

結局貴方の使い方次第で候補が変わりますし、もう少し使用用途を絞らないとダメでしょう！コンパクトスポーティーならスイフトスポーツ、4WDでスポーティーならWRX中古、普段使いの便利車ならヴェゼル

自分ならスイフトスポーツだけどね

Answer 10

パドルシフト付いてるけど、殆ど使わへんで。エンブレかける時とほんまにちょっと遊ぶ時に使う程度。正直、俺はいらん。
それやったらMT買ってる方が面白いと思うけどなぁ。ちょうどスイフトが候補にあるから、それでええんちゃう？

それでもどうしてもAT(CVT)が良くて、モータースポーツが好きなら、ちょっとハイパフォーマンスな方がええんちゃうかな。
WRXのS4とか、レヴォーグ2.0とかは？
輸入車やったら、ゴルフGTIとか。
どっちも中古にはなるけど、3年落ちくらいのが200万半ばくらいで買えると思うねんな。

多分、パドルシフト飽きるから、パドルシフトありきで車選びしたら失敗すると思うわ。パドル使わなくてもきびきび走る車でおまけでパドル付いてる程度に考えた方が飽きにくいと思うで。

Answer 11

86の試乗車を運転したが、パドルシフトの操作なんて10分程度で飽きた。