新型インプレッサスポーツ実車のティザー画像が北米で公開！ クロストレックよりスマート路線で誕生へ!!

　スバルオブアメリカは2022年11月10日（現地時間）、米国LAで11月17日から開催されるLAショーでワールドプレミアされる新型インプレッサスポーツの実車ティザー画像を公開した。

本文／ベストカーWeb編集部、写真／ベストカーWeb編集部、SUBARU

■SUVのクロストレックとは違い、よりスマートなデザインに

米国スバルが公開した新型インプレッサスポーツのティザー画像。大型のフロントグリルが特徴的だ

　今回、公開されたティザー画像は新型インプレッサスポーツ実車のフロントマスクの一部。フロントグリルとヘッドライト、それにボンネットの先端部分の一部が見える程度のもの。基本的にはすでに公開されているクロストレックのフロントマスクの形状に沿ったデザインが踏襲されている。

　ただし、SUVのクロストレックとは違い、よりタウンユースでの使い方を想定しているインプレッサスポーツだけに無骨なSUVらしさが強調されたクロストレックとは対照的にスマートなデザインとなっている。

　具体的にはインプレッサスポーツにはクロストレックのような黒いパーツが少なく、フロントグリルの形状も大きく大胆なクロストレックのものに比べてより繊細で、細かな形状となっている。

　その下に位置するフォグランプベゼルの形状も牙のようなデザインは踏襲しながらクロストレックのものよりもかなりおとなしい形状となっているようだ。

■搭載するパワートレーンはやはり2Lのe-BOXERか

クロストレックの搭載する2Lマイルドハイブリッドのe-BOXERを新型インプレッサスポーツも搭載か

　気になるパワートレーンだが、公式サイトでのアナウンスどおり、新型クロストレック同様に1.6L水平対向DOHCエンジンを廃止することは決定ずみ。では、新型インプレッサスポーツに採用されるのは何かというと、新型クロストレックと同じ2Lマイルドハイブリッドの「e-BOXER」である可能性が高い。

　現行型にはSTI Sportグレードなどに2LDOHCのＮＡエンジンを残していたが、新型でも継続採用されるかどうかは未定だ。ボディ展開については新型ではセダンのG4が廃止されるのもほぼ決まりで、5ドアハッチバック車のスポーツのみとなる。

　これまで歴代インプレッサはベースとなる5ドアHB車のインプレッサスポーツが先に発表され、そのクロスオーバーモデルとなるXVが1年ほど遅れてデビューするという順番を踏襲していたが、今回の新型モデルからは先にSUVのクロストレックが登場し、インプレッサは初めて遅れて登場することになる。

　もちろん、これは開発要件の厳しいことに加えてドル箱市場でもある北米でSUV需要が堅調で、クロストレックはアウトバックやフォレスターよりも台数の出るモデルがあることが念頭に置かれている。

　ちなみに、すでにスバル公式ウェブサイト上では、現行型インプレッサスポーツ＆G4はともに生産終了に伴って2022年12月11日で新規注文受付の終了をアナウンスするとともに1.6L車とセダンモデルであるG4の展開終了も発表。つまり、新型インプレッサは5ドアHBのみとなる。

■SGP＋フルインナーフレーム構造に最新アイサイトも搭載！

ベストカー編集部製作の新型インプレッサスポーツの予想CG

　シャシーには継続採用のSGPに加え、現行型レヴォーグ、WRX S4、そして新型クロストレックにも採用されるフルインナーフレーム構造が追加される。これにより、ボディ剛性は相当進化してくるはずだ。

　また、先進安全装備のアイサイトはこれまでのステレオカメラに加えて広角の単眼カメラを追加した新型クロストレックが採用した最新型アイサイトが搭載される予定だ。ただし、こちらもレヴォーグなどの「アイサイトX」のようなハンズフリー機能まではサポートされない。

　現行型インプレッサスポーツのボディサイズは全長4475×全幅1775×全高1480～1515mm、ホイールベース2670mm、最低地上高130～135mm。新型クロストレックのボディサイズが全長4480×全幅1800×全高1580mm、ホイールベース2670mm、最低地上高200mm（先代XVは全長4465×全幅1800×全高1550、ホイールベースと最低地上高は同じ）であることから、新型インプレッサスポーツも先代型とほぼ同じサイズとなる可能性が高そうだ。

　ひとまず11月17日にお披露目される新型インプレッサスポーツの実車登場に期待しよう！

Comments

安いわりによい！のが売りだったのだけれどなぁ……。国内だけでも1.6がほしいけど、無理かなぁ。

良い車なんだろうけど先代のＳＧＰ登場の様な衝撃はないだろうな～
スバルはアイサイトとか高剛性プラットフォームとか登場以後の競争に先鞭を付けるのは上手いんだけど販売に結び付かないのが難点だよね。