SUBARU スバルの新型 新しい インプレッサどう思います？

Question

インプレッサスポーツ G4 どうすか？

僕としては前の最近まで現行だったインプレッサのが全然良いと思うんですが

BRZは魅力的ですが完全に趣味としての車で四人で出かけたり出来ないし、インプレッサなら数人でスノボーで雪道行ったり運転が楽しかったりとかが魅力だったんですが、

今回はターボも無いし、なんかトヨタ色が強い気がするんですよね。最近までの現行だったインプレッサハッチバックの2,0GTって型落ちだから新車で在庫あればかなり値引き出来てお買い得なんじゃないかなと思うんですが、

新しく出た現行のが魅力的ですかね？

Answer 1

今回のインプレッサは旧型の4代目レガシィまでのオーナーを吸収する事実上のレガシィですから・・・
で一番の問題点だった、燃費改善の為にＣＶＴを搭載出来る様になりました。
2.0は6速パドルシフトＣＶＴです。
21年ぶりの新型エンジンもフォレスターを試乗しましたがかなりいいです。
フォレスターより100キロ以上軽いインプレッサは更に軽快に走ります。
NA車でも0-400ｍハッチバック16秒２、セダン１７秒２でしたのでかなりいいですよ。
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=EzXi_be1RTg

今後1.6直噴ターボの搭載計画も発表されていますし、フォレスターのシャーシ流用もあると思います。
私は新型の方が断然いいです。

Answer 2

現行よりも、形ははるかにいいですよ。と私はおもいます。まあ、好みですからね。わたしが社長なら、デザイナーを首にせず、特別なボーナスを払います

Answer 3

セダンの方はともかく、ハッチバックの方は何だかダメだあと思いました。デザインがですけど。現行のデザインの方が新しくてかっこいい感じがします。みんなそう思ってないのかな？自分がＳＵＢＡＲＵの社長だったらこのデザイナーはクビですね。

Answer 4

２リッターノンターボなら新型が良いですね。
なんせ先代インプレッサのノンターボグレードは「20年前のエンジン・ギアボックス」を使っている化石みたいな車ですから。

Answer 5

WRX-STiはしばらくの間並行販売されるらしいので、ターボ乗りたい人はそっちでいいんじゃないんですか。ニュルのレースで一段と熟成度が高まってるしね。

今回のインプも好きですよ。ひとつ大人になった感じで。インプもレガシィもスバルの屋台骨を支えなきゃいけない車ですから、一部のコアな人達だけでなくて、万人ウケする車も作っていかないと、スバルが生き残るにはそういう選択肢しかないんじゃないですかね。

営業殿が言ってましたよ。今回の車じゃラリーは勝てないって。ってことはだ。WRXだけは、ノーマルインプとはちょっと違う進化のしかたをしていくという意味じゃないですかね？1.6Lであれば、もしかするとラリー系の新しいベース車種として違う姿で出てくるかもね。

Answer 6

今度の新ボクサーはフォレスターで定評があったエンジンです。
何でも新しいモノがいいですよ。

Answer 7

日本の販売上の事情から考えれば、ターボがベースモデルから落ちてSTIに集約されても、それはそんなもんです。
実際にベースモデルのターボはあまり売れるグレードではなく、NAの上位モデルか特別仕様車の台数が多くなります。
STIにはターボしかないと言うのもありますが、ターボを買うなら多くの人はSTIに流れます。
今後後からターボが出てくる可能性は否定できないにせよ、ベースモデルの主体がNAなのは当然と言えます。

もちろん、人それぞれ車にどんな価値を見いだして、どんな魅力を感じるのかは様々なので一概に回答はできません。
ただ、先に述べたとおり、日本の販売事情から考えれば、妥当です。

もちろん、ターボがついたハイパワー名車が欲しいと言う人から見れば魅力は低いと思います。

さて、在庫ですが、震災の影響もあり、一時期富士重工も在庫車が無い状態になっていました。
現在どこまで回復したのかはわかりませんが、先代でもターボはそんなに数が出たわけではないので、在庫が豊富にあるとは思えないのが実情です。

個人的にはやはりターボの方が好きなので、NAかー。と言う気持ちはありますが、ちょっと乗ってみたいとは思います。