去年、スバルインプレッサスポーツ２．０ｉ－Ｓを購入しました。車は、好きですが、知識はあまりありません。今まで、イリジウムプラグ交換、エステライズＳオイル交換、エアーフィルター交換、ブレーキパッド、

Question

軽量クランクプーリーを交換をしてきました。走りはそれなりに良くなりました。基本ライトチューニングで後、何をすれば、レベルアップするのか、教えてください。お願いします。

Answer 1

(´,_ゝ｀)ぷ
去年買ったばっかでプラグ交換ですか。
それはそれは・・・・・・・・・
軽量プーリー。。。バランサーとしての役目がないといいですね。Ｗｗ

Answer 2

今の方向性としては、エンジンのスムーズな回転と若干のパワーアップを狙われているのでしょうか？
STIのフレキシブルタワーバーは取り付けられましたか？
もしまだなら、ぜひ。
一般的なタワーバーとまったく異なります。
あれによってコーナリングの姿勢や路面追従性が変わり、運転とかも変わってくるので、走っていくと共に、どういった方向にしたいかが見えてくるのではと思います。

Answer 3

クルマ本体編。

ルーフベンチレーター取り付け｡
18インチタイヤ&ホイール。
機械式LSD取り付け｡
エアバッグ取り外し。
フルバケ。
ライトポッド。
ロールケージ。
フルカラーリング｡
車高調。
これだけやれば、走りが良くなります。

ドライバー編。

国内Aライセンス取得｡
サーキット走行｡
ジムカーナ走行｡
ダートラ走行｡
雪道走行｡
氷上走行｡

これだけやれば、いつか世界の頂点に立てます。
新井敏弘も目じゃないぜ!!!

Answer 4

申し訳ないけど、お金を捨てた としか見えません。

手をかけたところは、エンジンがメーカー保証対象外になる可能性はあっても、工学的に優位な性能向上は認めにくく、主観的な価値観による暗示の効果が高いだけだと見えます。
サーキットのラップを測っても、まったく有意差は出ないでしょう。

タワーバーとかサスペンションアームの補強も、工学的な効果はありません。むしろ衝突安全性を下げ、片側のサスの衝撃で済んだところがタワーバーのためにボディ全体を歪めて全損とか、振動伝達経路と固有振動数が変わってしまうことによるデメリットが大きいです。オーディオが短命になるとか・・・。

クルマはノーマルが一番良く、半端な金額をかけるならノーマルの方が速いです。
有意差が出るほどお金をかけるとすれば、最初からSTiを買った方が安上がりです。

Answer 5

質問者様が考える「レベルアップ」の方向性というか、エンジンなどの動力性能のレベルアップなのか、足回りやボディまわりのレベルアップなのかを明らかになさると回答者も回答しやすいと思いますが･･･。

足回りの面で、私がやったことを書いてみます。参考になれば･･･
（１）STIフレキシブルタワーバーの装着
http://www.sti.jp/parts/towerbar/
足の硬さとか乗り心地に変化は感じられませんでしたが、曲がるときの感じが良くなりました。
（２）STIトレーリングリンクセットの装着
http://www.sti.jp/news/2013/13008.html
これを取り付けることで、乗り心地は幾分硬さを感じるようになりました。
路面状況の良いところ（舗装したての道とか)を走ると気持ちいいのですが、荒れた路面を走ると路面の凹凸を乗り越えるときの感じが、アタリがきついというか、角がある感じに変化しました。
（３）タイヤを、ミシュランのPilotSport3に換装
スポーツ系のタイヤなのでやや硬めな感じですが、路面の凹凸を乗り越えるときの感じが丸いというか、角が取れた感じで、純正装着タイヤ（ヨコハマdb E70）のときよりも良い感じになりました。