スバルの車の水平対向エンジンについてです。

Question

中古車の購入を考えています。そこで、スバルは水平対向エンジンですが、これは他社の車と維持費に差が出るのでしょうか。

例えばですが、インプレッサスポーツとアクセラスポーツ(両者現行より1世代前のモデル)や、エクシーガとオデッセイなどを比較すると、どういった点でどのくらいの差が出てくるのでしょうか。ターボモデルなどは考えていません。

現在大学生なので将来稼げるようになってから好きな車に乗れば良く、今は維持費を重視すべきと思ってはいるのですが、小さい頃からインプレッサやレガシィなどに憧れており維持できるものなのか大変気になっています。

宜しくお願い致します。

Answer 1

レガシィなら4代目、インプレッサなら2005年以降がオススメ。エンジンの組み立て精度が上がり、電装品などがトヨタ系列の部品になり極端にトラブルが少なくなっている。
ただ維持費は走行距離に比例するので、どのメーカーの車も走っただけは消耗してる。

Answer 2

好きな中古の安いスバル乗ればいいと思います。
バイト等がんばって修理費は覚悟しなきゃいけません
スバル愛があれば何の苦るしみもへっちゃらです。
欲しい時に乗るのが幸せだし新車だって就職しても一括で買える人なんて少ないしローンなりリースなり利用して乗るのもまた幸せです。ボーナスはスバルに乗るためにあるのです。我慢なんて不要です。良い車に喜んで支払えばスバルはもっと良い車を作ってくれる。

Answer 3

本当にスバルに乗りたいのであれば、今は買わない！もしくはポンコツの足車に乗って、せっせと貯金しましょう。

中途半端に無理をすると、次に本当に乗りたいスバルに乗れなくなります。

ＥＪは名機ですが、ほぼほぼタイミングチェーンエンジンのご時世にベルト式なので、ベルト交換が必要です。

ＧＴ３００で走っているＢＲＺはＥＪベースを未だに使っているとかいないとか。

車は逃げません（中古はさらに古くなりますが）、ちょっと我慢する事をお勧めします。

Answer 4

インプレッサGH8乗ってました。
特に水平対向だからといって
特別お金がかかることは無かったです。

ただ・・・自身でプラグ交換するときは
嫌になりました。

Answer 5

そこで、スバルは水平対向エンジンですが、これは他社の車と維持費に差が出るのでしょうか。



シリンダが横
プラグ交換１つでも
工賃が
約８０００から～２８０００

通常の4気筒車は
約４０００円以下が多いです




シリンダが横
エンジンオイルが重力で
パッキン関係に滲みが発生しやすい構造

Answer 6

４輪マークのサービス長いわく、無理して作ったエンジンゆえ、
故障したとすれば妥協の修理。

ＢＰ以降故障や老いる漏れ等かなり少なくなりました。

が、中にはハズレの車もあり。

仕事でＴ社を乗りますが、
故障等経費は明らかにＴ社が少ないかな。

スバルは同じ作業でも、単価設定が高く、同じ部品でも単価設定が高い。

ゆえ、維持費が高くつく印象があるのでしょう。


ディーラーに出さなければ良い。

Answer 7

全然同じですよ。

Answer 8

維持費を気にするということなら、先代スバルＸＶのハイブリッドモデルもイイと思いますよ。

新型ＸＶにハイブリッドモデルが追加されたら、多少相場も下がると思います。

走りの質感はノーマルのＸＶより高い。

スバルは積極的にハイブリッドを売っていこうという姿勢では無いのですが、仕上げは結構良いですね。

先代ＸＶハイブリッドの乗り味はアウトバックそっくりでした。バッテリー搭載でリアの重心が下がって、落ち着いた挙動でしたね。

Answer 9

同じ排気量・車格同士で比べるなら、ボクサーエンジンでも維持費は変わりない。

ただ、整備時のタイミングベルト交換など、手が掛かるので工賃が若干高くなるくらい。