インプレッサスポーツについての質問です。 この夏にインプレッサスポーツを購入し、マフラーの購入を検討しています。

Question

そこで、有名ブランドのマフラー等を検索したところ、自分好みのマフラーがｓｙｍｓ製のリアガーニッシュ付きのマフラーが一番理想に近いのですが、一番の理想は砲弾型のシングルをつけたい！と考えています。ですが、マフラーの基準？が厳しくなった？（この辺の詳しいことは完璧には理解していないのですが・・・。）のが原因なのかは定かではないのですが、インプレッサスポーツのマフラーが少ないなぁ～と感じています。
そこで、ワンオフマフラーなら自分好みに合ったマフラーが作れるのではないかと思い、色々調べてみましたが、webで調べたところ引っかからず、（行っている方が少ないのが原因？）インプレッサスポーツ乗りの方で、ワンオフマフラー作って装着してる！という方で予算はどれくらい必要か、また注意点、作った店舗等なども教えてもらいたいと思います。

また既存のメーカーで装着できるマフラーも同時にお答えいただきたいと思います。

とてもわかりづらい文章になってしまいましたが、回答お願いします。

Answer 1

社外マフラーが少ないのは車両の性格上仕方の無い部分です。
マフラーの排気騒音云々よりも求めるユーザーが少ないだろうと言う事で、開発するメーカー等も少なく限定されると言った形です。

車両の性格としては｢スポーツ｣を謳うも｢インプレッサ｣の名前を継いだからもあれば、エアロ形状としたり纏う事で｢スポーティ｣を演出しているだけでもある部分があります。
また本格的な走りとなればWRX STiになりますから、インプレッサスポーツを求めるユーザーは｢STi｣には憧れるものの性能としてはそこまで必要無いとか手が出せないと言う理由もあれば、スバルの安定感の高さや足に惹かれたり車種選択の中でたまたまと言う方もいます。
性能を求めるユーザーならWRX STiを選択しますから。

となると必然的にアフターメーカー等も求めるユーザーが少ない車両で開発や販売は乗り気ではなく、｢カスタマイズしたい｣ユーザーにとっては選択肢の少ない中で選ぶしかなくなる部分となります。
歴代インプレッサでもNA用アフター品は少ないですから。


さてマフラーに関する規制ですが、先に触れた｢排気騒音｣だけでなく出口形状も規制の対象となっています。
排気騒音はH21年までは停車状態での｢近接排気騒音｣だけでしたが、H22年1月から製造(製造とは言うものの国に型式登録された時期)の車両には近接排気騒音に加え規定条件での加速中の排気騒音量も規制対象で、騒音量としては純正とほぼ同レベルの騒音量を求められています。
出口形状については昔の様なパイプをカットした形状ではなく、規定が設けられ特定の半径で出口をカールさせるか丸みを持たせた形状の折り曲げ等(最近あるマフラーカッターやアフターメーカー等の出口形状)パイプを使用しなければなりません。
アフターメーカーは決して対応出来ない訳でも無く、先の車両条件として求めるユーザーが少ないから開発も製造もしないと言う事です。

ワンオフも可能ですが、排気騒音量の規制をクリア出来なくなる可能性も出ますし、好みの形状としたら出口形状そのものが保安基準に適合しなくなる恐れも出ます。
費用が非常にかかるのもありますが。


選択肢としてはある物の中から選ぶか、流用で86やBRZ(条件により加工が必要)純正や出口変更でGRB/GRF純正の流用、右出しシングルならGH8純正の流用。
リアバンパー加工が大前提となりますが、ポン付けとは言えない部分はあってもリアマフラーの取付形状等が同じの様です。
※友人からの相談により多少調べた程度
純正ならまずGRB/GRF純正出口の問題以外は騒音量としてはクリア出来るでしょう。

質問者からのお礼コメント

とても詳しく説明していただきありがとうございましたm( _ _ )m
86、BRZ純正マフラーも考えたのですが、可能なんですね！
それも選択肢といれてまた考え直してみます！