スバルの乗用車は何故最下位ですか?

Question

年末に乗用車を買替えしたくてディーラーまわりをしています。
これまで30年近く日産でしたがゴーンの合理化のおかげで
車種も合理化されてしまい4ドアセダンの選択肢が無くなり
ついに他社を考え始めました。
最初にトヨタマークXでしたが300万位でした。
その後マツダのアイドリングストップまである新発売が250万
そしてまったく対象外だったスバルの営業所が近くにあったので
寄ってみたら12月新発売のインプレッサG4がアイサイトまでついて
230万に驚きました。

これだけの機能がついてこんなに安いなんて信用できる
メーカーでしょうか?
先月の国内販売シェアを見たら日産11万代 マツダ8万台
これに対してスバルはダントツ最下位の4万台弱です。
これだけの機能と価格でも最下位メーカーって何故でしょうか?

http://www.subaru.jp/impreza/teaser/index.html

補足

スバリストの皆様有難うございます。 日産一筋30年から他社へ。 スバルの営業さんは若かったけど独自のエンジン模型や アイサイトなど90分も話しこんでしまいました。 これだけのオプション付きの2000ccが230万円 売上最下位でも心配なさそうですね。 発売が12月なのでまずは試乗したいと思います。

Answer 1

＞これだけの機能がついてこんなに安いなんて信用できるメーカーでしょうか?
スバルを知らない？
それって無知すぎる・・・（泣）

日本でツーリングワゴンブームを造ったのは、スバルのレガシーなんですよ。
そして、ＷＲＣというオフロードの世界戦で三菱とスバルは優勝を勝ち取ったメーカーですし。
日本国内で乗用車タイプの４ＷＤといえばスバルの車です。（三菱はオフロード系が先なので）

メカは素晴らしいんですが、どうも商売がうまくない。スバルってそういうメーカーですね、昔から。
スバルの車を愛する【スバリスト】がいるくらいです。
いまはトヨタに乗っ取られて子会社化してしまっていますが。

現在、トヨタはスバルに造らせた車を発売するように向けて準備をしています。
自動車技術では立派なメーカーです。ただ、商売がうまくないです。

【補足について】
スバルはトヨタと違って万人にうける車は作ってこなかったですからね。
でも、日産党ならこだわりの車造りには共感できるかもしれませんね。
いまのゴーン日産は、日産マークの付いたルノーですからね。違うのはＧＴ－Ｒくらいかなあ。
元９１０ブルーバードのオーナーだった私もさびしいかぎりです。
いじる楽しさもあったんですが、今の車はトヨタ化してしまいました。

これからも、スバルはクルマのわかる人向けの自動車づくりをしていってほしいと切に願います。

質問者からのお礼コメント

皆さんの熱い思いが伝わってきました。
売上順位よりも良い車作り マニアックなスバルは魅力的ですね

Answer 2

去年初めてスバル買いました。

たまたま富士重工からきていた出向社員が営業研修していたのでその方から購入しました。

購入するまで、オタクなイメージありました。
（当人、それまで日産好きでした）

が、そんな事もクセもなく。

オプションもなぜか安い。


購入したときの価格のお話ですが、本体から-50万。オプション70万から-50万。

見積に正直びっくりいして即決しました。

（それまではムラーノ買い換え購入する予定でした）


購入して1年半たが立ちますが、1つ前のムラーノと比較して、価格も考慮してそんな心配もなく、むしろ運転が楽しくなるのはスバル車かな？と思いました。

売り上げと内容が比例しないのが自動車業界かもしれないなぁと。


現に、カーディーラーしている知人よりフロアーマットも原価はだいたい5千円いったら良い方。





200万の車なら定価5万と記載し、500万の車なら25万と記載。


つり上げているメーカー側次第の話。も、聞いたことあります。

顧客へ提供する際の価格設定と言った面でもメーカー色が十人十色。



今年も年度末にキャッシュバックキャンペーンがあれば購入が少し楽しくなるかもしれませんね。

Answer 3

スバル好きです。
トヨタに浮気するつもりで、営業マンに勧められたオーリス試乗。
実用性のみで、夢がない。つまらない。
走るのが好きなユーザーを研究してない。
それでいて価格が高い。

やはりスバルのインプレッサに戻りました。
やはり乗っていて楽しくなきゃ嫌ですもん。マニアック大歓迎。
学生時代に４駆のレオーネが雪道を自然に上るのを見てからのファンです。
ニューモデルでなく、2.0リミテッドを220万でゲット。勿論カーナビ他、オプション２つ付けて(計８万超)ね！

Answer 4

スバル車は大好きです！

現在、アルとプレオS/Cを所有していますが車作りにおいては真面目！！

重箱の隅を突かれたら「イタッ」と思う事はありますが・・・

販売低迷の原因はズバリ販売力とアフターサービスに尽きると思います。

リーズナブルで良い車をスバルは本当に作りますよ。

Answer 5

いま、G4見てみましたが、デザインよいですね。セダンでこの形なら、絶対にセダンで売り上げNO1になると思います。
スバルだからというのは抜きにして断然いいです。
いいセダンを作るところはきっとこれから大きく成長すると思います。

あと、スバルのCVTはチェーンタイプのCVTを搭載しています。

スバルのディーラーさんのところに馬鹿でかい大きなポスターを貼っておけば完璧でしょう。

Answer 6

スバル乗ってみたいです〜ね。
隼戦闘機☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆憧れでしたー。。。

Answer 7

スバルのようなマジメな車作りをしているメーカーは一般大衆には理解されない、トヨタのようにいい加減な車作りしていてもネームバリューだけで売れる。

そういう事なんじゃないですか？

いつの時代もマジメなヤツほど損をする。
要領の良いヤツほど得をするって事。

まぁ、スバルは日本では売れていなくても、北米では売れてますし、本当に良い物が分かる人だけが乗れば良いんです。

Answer 8

一度スバル車を買って乗ってみて下さい。
そうすればおわかりになっていただけると思います。

そして2度とスバル車を買うことはないと思うでしょう。
それが普通の人です。

またスバル車を買おうと思うのはスバオタくらいです。

商談でどん引きしますよ・・・きっと。
何がどうスゲ～のかなんて説明もなく、「スバルの○○って、マジ、スゲ～んすよ！」
こんな感じの商品説明されて帰りたくなること間違いありません。

Answer 9

日本人にとって、豊田・本田・日産以外は日本車じゃないからwww。
昴、松田は、メッサ善い車作ってても、理解されないメーカー不動の2トップ。
ロータリーにしてもボクサーにしても車ヲタ以外、興味ねぇ～～し。

Answer 10

あー、かわそうな人がココにもいたのですね。
スバル車が売れてないのではありません。
スバルの販売台数が少ないのは簡単です。
車種が少ないうえ、今一番売れている車種の小型車や
ミニバンを作ってないからです。
普通乗用車の単独車種で見ればレガシーやインプレッサ
は上位車種です。
あと、スバル車が安いのではなく、トヨタ車が高いんですよ。
あんだけ宣伝広告費使ってたらムリないか・・・。

Answer 11

消費者が欲しいと思う車種がないのが原因だと思います。良くも悪くもマニアックなんです、安全性や車としての内容は素晴らしんですが万人受けしないという。別に信用できないメーカーでは、ありませんが自分の地元ディーラーはイマイチなので購入する気ありませんが。個人的に一番割高感高いのは、トヨタだと思います、目に見えない所を手抜きしすぎて実際乗ってみてからわかります。むしろスバルやマツダは、割安だと思いますけど。ただ、流石にマークXとインプレッサG4だと装備面等で価格なりの差があると思いますよ。G4の方がコスパはいいんでしょうが。