インプレッサG4の1.6 MTにターボ付きが出る可能性ってあるでしょうか？

Question

出来たら+10万円位で…。
MTセダンが欲しいんだけど、すんごい馬力のあるのはいらないし、かといってG4の1.6じゃ頼りないし。
ターボで低速トルクを補ったエンジンついで欲しいなと。
レヴォーグの1.6のエンジン積んだら値段高くなるよね。

Answer 1

1.6GTのMTはないと推測します。

希望的観測として、1.6GTのCVTはあるかと思います。この場合、2.0iを廃止して置き換えるのではないかと。

現行の2.0iに+5万円位で収まるとよいのですが。
少なくとも、1.6のNAから+10万円はないでしょうね。

Answer 2

来年末に出ます

これは、ほぼ確実

Answer 3

先のことはわかりませんけど、まずないだろうと思います。

理由はアイサイト。
レヴォーグの2000とＷＲＸ Ｓ４のエンジン／ミッションは同じですけど、ＷＲＸ ＳＴＩは旧型のＥＪ２０を搭載しています。
僅かにパワーは上ですけど、実質的な差は無いようです。
先日、雑誌の記事で、ＳＴＩとＳ４の比較をしていましたけど、データー上の差はほとんど無かったようです。

どうして、ＳＴＩにFA20＋6MTをしなかったのかという疑問がわきます。
おそらく、このエンジンはCVT専用というだけではなく、アイサイト専用といってもいい設計なのかも。
そう考えると、レヴォーグのエンジンからアイサイトを切り離して、ＭＴをつなぐというのは、かなり難しい作業なのかも知れません。


最近の車のエンジンは専用設計かが進み、「８６」のエンジンを検討していたときでも、トヨタでは使えるエンジンが無かったという話ですからね。
2000cc前後のエンジンは全部ＦＦ専用設計になっていたらしいです。

そっくり積み込めば大丈夫でしょうけど、CVTですし、価格もかなり上がるかも知れませんね。


私も、あってもいいモデルだとは思うのですけど、今のメーカーは優遇税制の乗っかろうとして不利な仕様はなくしているようですね。
また、スバルは昔から、仕様の決めウチが強いメーカーで、自分の考えを顧客に押し付けるようなところがあります。
２台目レガシィあたりは、そういった縛りをなくして（少なくして）、自由に選択できたのですけどね。（それが理由で売れたかどうかは判りませんが）