今年初めて車を買いました。 車種はインプレッサG4 1.6i-LのMT車です。 自分は最初WRX stiが良かったのですが維持費を考えてランクを下げました。 そこで車マニアの方に質問です。 G4をカス

Question

タムするなら何処をいじれば良いのでしょう？
とりあえず、stiマフラーと１７インチ金色ホイールに変えました。
でも、1番はエンジン周りをチューニングしたいです。
何かあれば教えて下さい。
長文失礼しました。

補足

ご意見ありがとうございます。 予算の方はあるのですが、私まだ２０才なので保険などがWRXは倍以上高いのでG4にしました。 正直、5年ほど我慢して次世代WRXにするか、G4を自分だけのカスタムカーにするか迷ってます。

Answer 1

先ずは、足回りを固めたほうが良いかと・・・。
サスペンションに関しては、ダンパーの減衰力と、強化したスタビライザーに合わせたセッティングがいいでしょう。

それに伴い、ボディー剛性の補強がしたくなり・・・。
サブフレームとの接合部分を強化するクロスメンバーを入れたり、パワーブレースをボルトオンでつけたり、フロントにタワーバーを入れたりして、ボディー剛性を高めます。

で、この状態で｢走り｣を楽しみだすと、次に気になってくるのがブレーキ・・・。
4ポッドの高剛性キャリパーに交換して、耐フェード性の高いパッドを入れて、さらに高沸点タイプのフルードに交換することと、ホースはステンレスメッシュなどで補強をした高剛性ホースを使えば、結構キレの良い走りになってくる。

あとはエンジン・・・。
マフラーはやっちゃってるから、吸気系の高効率化を図って、ロムの書き換えをして、パワートルクのアップ、、、(ﾒ・ん・)？

ここまでやったら、カモれるかも・・・。あとはウデ次第(*´∀｀*)

予算の都合でG4にしたわけけど、どこまで金かける・・・？

車好きなら、５年はナガイよ～、さぁどうする？。俺なら絶対いじってしまう(*´∀｀*)。

Answer 2

STIのフレキシブルタワーバー入れましたか？
ロールとか色々と変わりますよ。
辰己マジックです。
で、エンジンの出力をあげる前に、まず現状のエンジン出力で、挙動やコントロールを学びましょう。
それが出来てないと、ハイパワー車ではコントロール不能になって事故になってしまいます。
で、挙動を感じるのが、クルマの運転の楽しさだと思います。

私は現在、先代インプレッサのGTグレードに乗っていますが、一番最初はプレオのRS(64馬力)5MTに乗っていました。
パワーは今乗ってるインプレッサの1／4程度ですが、今走らせている時の基本をプレオから学びました。
あの時も楽しくて、毎週山道を走り回ってました。

Answer 3

チューニングは方向性をある程度決めないとどう手を入れていくかむずかしいところがあります。
見た目をかえるのもチューニング、乗り心地をよくするのもチューニング、、燃費をあげるチューニングとかもいいですねー（笑）
エンジンにてを入れたいと言われていますがそれは何をするために必要なパワーでどういう出し方したいのか。。

私はサーキットを走るためにチューンしていましたが基本足回りだけでしたね、、一時期エンジン（ECUと一部パーツ）を変えて馬力アップで走っていた時期もありましたが、足回りがついてこず結局パワー使い切れず落としたりもした苦い経験があります。
（それ以上足変えると街乗りがつらくなりそうだったので（笑）もう１線超えませんでしたｗ）

適材適所なのでこういう走り方をしたいんだけどどこから手入れていくのがいいのかを知り合い等含め相談して最後は自分できめて実施するのが良いと思います。

車高の低さは知能の低さとよくいわれますが、インプレッサはノーマルより若干車高下げたほうがバランスが安定してかっこ良くみえますよー（笑）

Answer 4

若い頃、トップグレードは乗りこなせないという理由で、貴方と同じようにランクを下げた車を所有している知人がいました。
でも、WRXが欲しかったわけだから、常に「あっちの方がいいな」と思いながら乗ることになるのではないでしょうか。車好きには一番ガマンならないことのように思えるのですが…
もう手に入れてしまったのであれば、腕を磨いてイジらずにタイトな場面でWRXをカモれる方が格好いいと思います。

Answer 5

＞1番はエンジン周りをチューニングしたいです。
そんなカネがあったら、最初っからWRX買えばいいものを....

パチモンはどれだけ手を加えても所詮パチモン