スバル インプレッサ G4 のみんなの質問

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ネットの世界に居座っていながら、ISUZUの日本の乗用車部門への復帰を望むネット民がかなり多いことに気付けないのは、クルマを評価する能力と収入が高い某底辺日本車メーカー否定派の方々から

批判されずに済むクルマを所有していなくて、空気を読む力が低下しているからですか？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?page=2&qid=10191647660#a467974116

>貴方の嫌いな某底辺日本車メーカーの足元にも及ばない

>ISUZUなんて五十流

>日本国民のほとんどが、ISUZUの乗用車に関心がないからです

はぃはぃ、ISUZUの日本の乗用車部門への復帰をご希望の某底辺日本車メーカー否定派の方々から軽蔑されずに済むクルマに乗れない妬みですねぃ



○o。..:*p(,,｀･ω･´,,)q*:..｡o○

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ヒミコ～ロングノーズ&ショートデッキで異彩を放つ～(前後重量比=48:52のクラシカルFRオープンスポーツカー) インプレッサG4･1.6i-Lアイサイト[アクティブトルクスプリット方式フルタイム4WD](衝突安全ボディ｢新環状力骨構造｣) RX450hバージョンＬ[本木目を使用し内装の質感を高める](アメリカ耐久品質調査ミッドサイズプレミアムSUVセグメント第一位) ハイラックス～13年ぶりに復活したピックアップトラック～(サビや腐食に強い亜鉛メッキ鋼板を採用) スカイラインセダン350GTハイブリッド[後輪駆動]【女子にモテるデートカー】 エクリプスクロス<これまでにないスタイリッシュなクーペフォルム>(同一直線上で発光するLEDテールランプと中央のハイマウントストップランプ) スーパーカブ110[停車時のみロータリー式となる4段リターン式変速機構](国内生産に回帰した世界累計台数ナンバーワンのロングセラーモデル) トリシティ155(“転ばないバイク”を目指す次世代シティコミューター) Z900RSカフェ(17Lの容量とスタイリングを両立した非常に美しくスリムなティアドロップ型燃料タンク)

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ベストアンサーに選ばれた回答

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その他の回答 （4件）

  • ISUZUの乗用車がお好きな方々は、ネットの世界にまあ1,170人くらいはいらっしゃるでしょうね。

    ISUZUに限らずレアな国産旧車がお好みの方々 500人
    元ISUZU乗用車オーナーで昔を懐かしんでおられる方々 669人
    オイル切れのバブル脳で馬○丸出しの○呆老人 1人

  • その答えがYesだとすると、空気を読む能力が低下しきっている質問者は批判されずに済む車に乗っていないという事になるが？
    あ、そうか、大便車か。
    工事現場にトイレが載ったキャリィがあるよな。あれが愛車か。

  • やっぱり早く捕まった方がいい。

  • ISUZUの日本の乗用車部門への復帰を望むネット民がかなり多いことのソースをお示し下さい。

    わたしは知りません。

    キチガイである質問者様の妄想ですか？

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