外車（フェラーリ、ポルシェなど）の衝突安全性について

Question

ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニなど日本車と比べて外国には遙かに性能がよくて車重の軽いスポーツカーが数ありますが、
衝突安全性ってどれぐらい違うんですか？

Answer 1

一応アメリカにはFMVSS、日本にはJNCAP、欧州にはユーロNCAPて衝突安全基準がありまして、その基準を満たさないとその国では売ることができないと。
だからご質問のストレートな答えは、衝突安全性はどれも一定基準を満たしていて、それ以上は問われない、となります。
ただし、FMVSSとそれに準じて生まれたJNCAPと、ユーロNCAPでは考え方が違います。
FMVSS等は、いかに人間に衝撃が少ないか、ガソリンもれないかが考え方の基準にあります。真っ正面からがっしゃーんですね。
対してユーロは、いかに生存空間があるか、が考え方の基準です。オフセットってやつですね。
最近はお互いの基準がクロスしてきましたが、全世界で売るということは、人への衝撃少なく生存空間も確保するという高いハードルとなります。それだけ重くなるってことですが。エリーゼなどはS1時代にJNCAP開始の時期と重なり、アメリカ日本輸出を考えていなかったらしく未対応となり、国内では一時期新車は買えるがナンバーがとれないという事態がありました。ポルシェはあっさりパスしました。FとLは遅れて承認されました。ドイツ人は多少オーバークォリティに作る傾向があるのでしょうかね。最近ではルノールーテシアスポールのバンパーが日本の新基準を満たせず、八月輸入分で終わりと聞きました。