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ルノー ルーテシア グレード・価格・口コミ情報

ルノー ルーテシア 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4075×1725×1470mm 燃料消費率 17.0km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1333cc

概要

■2020年11月
ルノー・ジャポンは、コンパクトカーの「ルーテシア」を2020年10月15日にフルモデルチェンジ、同年11月6日より販売を開始する。

5代目となるルーテシアは先代のイメージを踏襲しながら、すべてのボディパネルは一新された。フロントマスクは最新のルノーモデルと共通のイメージでまとめられており、ボディラインもより洗練されている。ルノー・日産・三菱のアライアンスにより新開発されたモジュラープラットフォーム「CMF-B」を初採用し、先代モデルに対して高い剛性を確保しながら約50kgの軽量化を達成した。ボディサイズは先代に対してコンパクト化されており、全長4075㎜×全幅1725㎜×全高1470㎜、ホイールベース2585㎜。

インテリアはコンパクトカーの枠を超えた“知覚品質”と、スマートコクピットと呼ばれるドライバー中心に考えられたデザインを採り入れたという。並みのような曲線と水平基調のダッシュボードを採用し、ダッシュボード、ドアパネル、センターコンソールの側面まで、乗員の手が触れる部分には高品質なソフト素材を使用した(インテンス、インテンステックパック)。シートは形状が見直され、座面長を長く取り、包み込むような形状でサポート性を向上。工夫されたシートバックの形状によって後席の足元スペースにもゆとりが生まれている。荷室容量は先代の330Lからクラストップレベルの391Lに拡大。

メーターパネルは従来のアナログ式から7インチデジタルディスプレイに一新。エンジン回転数、速度はデジタルディスプレイで表示し、「ルノーマルチセンス」と連動してエンジンの出力特性や7速AT(7EDC)の自動変速特性、電動パワーステアリングのアシスト力といった運転モードや照明のカスタマイズが行える。また、センターに装着される7インチマルチメディアイージーリンクはスマートフォンをUSBポートに接続することで「Apple CarPlay」や「Android Auto」を介して、タッチスクリーン上でスマートフォンのアプリが利用できる。センターコンソールは人間工学に基づいて高い位置に配置(インテンス、インテンステックパック)。シフトレバーは短くなり、コンソール下部にはスマートフォンのワイヤレスチャージャーを装備(インテンステックパック)した。パーキングブレーキの電動化も行われている。

パワーユニットはルノー・日産・三菱のアライアンスにより開発された1.3リッター4気筒ターボ。最高出力96kW(131ps)/5000rpm、最大トルク240Nm/1600rpmを発生し、パドルシフトを備えたデュアルクラッチの7速AT(EDC)と組み合わされる。全車がFFとなり、WLTCモード燃費は17.0km/Lを実現している。

運転支援システムは充実しており、「ハイウェイ&トラフィックジャムアシスト」、「アダプティブクルーズコントロール(ストップ&ゴー機能付き)」、「レーンセンタリングアシスト(車線中央維持支援)」、「360°カメラ」、「オートハイ/ロービーム」、「パーキングセンサー(フロント、リヤ)」、歩行者・自転車検知機能を備えた「アクティブエマージェンシーブレーキ(衝突被害軽減ブレーキ)」、「ブラインドスポットワーニング」など、多彩な機能を備えている。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ルーテシア 2020年11月フルモデルチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 ルーテシア

レビュー ルーテシア

平均総合評価 4.1点(285件)
走行性能
4.2
乗り心地
4.0
燃費
3.7
デザイン
4.6
積載性
3.5
価格
4.1
  • 評価が高いレビュー

    壊れない飽きない

    2021.1.11

    ひろ@ルーテココ ひろ@ルーテココさん

    グレード:GT_RHD(EDC_1.2) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    見て良し、触れて良し、走らせて良し。維持し易いのも大きなポイントです。
    不満な点
    内装がカタカタいう、チリがあってない、なんか歪んでる、EDCって優秀なデュアルクラッチという意味なのに低速でギクシャク感がある。でもそんなのはこの車のキャラクターですから受け入れるしかないしなんてことない。あばたもえくぼ、かもしれません。
    乗り心地
    そこまで高い車ではないのに疲れ知らず。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    低い信頼性を我慢してまで乗る車ではないと思う。前にプジョー306に乗ってたが、同じフランス車を期待してこれを買ったが期待はずれな感じ。306も散々壊れ

    2009.11.1

    ヨハ ヨハさん

    グレード:RXT_RHD(5ドア_AT_1.4) 2001年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    見た目。何かと不評なフェイズ2の顔だが、実物見ると意外に良い感じ。内装も日本車のごとくの使い勝手良い仕立て。イスの形状も良い。まっすぐ走るときのステアリングの手ごたえ。
    不満な点
    正直がっくりなのが全体的に人工的なドライブフィールなところ。特に電動パワステ。やはりハンドルを切り始めると違和感あり。足もデミオとかスイフトのほうがいいんじゃないの。あとAT。どうしたいのかまったく分からないシフトスケジュール。気持ち悪くなる。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • かわいい車

    2022.1.23

    sigarakitanuki sigarakitanukiさん

    グレード:ゼン_RHD(EDC_1.2) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    2
    乗り心地
    2
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    1
    価格
    1
    満足している点
    外観
    不満な点
    狭い
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 他には代え難い車

    2022.1.9

    ひろ@ルーテココ ひろ@ルーテココさん

    グレード:GT_RHD(EDC_1.2) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    外観、長距離でも疲れない快適性、わりと厳しめの脚
    不満な点
    ない(わけではない)
    乗り心地
    普通のコンパクトカーのわりにはだいぶ硬めの脚なんだと思います。

    続きを見る

  • スタイリッシュ

    2022.1.6

    アリマッチョ アリマッチョさん

    グレード:インテンス テックパック_RHD(EDC_1.3) 2020年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    キビキビ走る!
    不満な点
    なし
    乗り心地
    -

    続きを見る

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中古車相場 ルーテシア

ルノー ルーテシア
平均価格 244.0万円
平均走行距離 4,932km

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