燃費が、いまだに悪いのは仕方ないとして、 性能・品質面におけるSUBARU車の弱点は何？

Answer 1

水平対向エンジンでしょうね。
ショートストロークなので、トルクが細い。
回さないと満足に走らない。結果、高回転を多用するので燃費が悪い。

水平対向エンジンを捨てたらスバルっぽさが無くなるから仕方がない。

自分は初代フォレスターに乗っていた。NAモデルだったけど。
やっぱりトルクが細かった。

次にウイングロード1800ccに買い換えたが、正直言ってウイングロードの走りのほうが元気だった。

やっぱりトルクって大事だよ。

みんな、最高出力ばかりに目が行きますが、トルクのほうが大事です。
特に低速回転寄りで最大トルクが発生するエンジンはいいです。

質問者からのお礼コメント

やはりそうですね・低速トルクが細いと街中でストレイフルです。





fukukitaru1717
三も有難うございました。

Answer 2

未だに捨てられない、水平対向エンジンだね！
重くて、大きいエンジンとミッションがネックになっているよ！

Answer 3

１：デザイン。でもスバリストは酷いと言いながら、買うと個性的、いかにもスバルと言い出す。
２：内装。トヨタ資本が入ったせいか少しましになったともいわれる。スバリストはトヨタに似て個性が無くなったと嘆きつつ、よくなったからいいと言って買う。
３：流行りのミニバンがない。（エクシーガがあるが、７人乗りワゴンだと思う。）ＳＵＶフォレスターは別として、人気のないセダンやワゴンやハッチバックばかり作っている。ニッチビジネスの成功例？（笑）（ワゴンなどはアテンザくらいしかいない状態、ある意味凄い。スバリストは流行を追わない、化石人種。）

Answer 4

デザイン。外国人デザイナーに頼っていて育てなかったつけかな。
内装・外装の質。値段の割にはよくない。

Answer 5

ＣＭで雪上走行してるけど、湿った雪の上走行すればカメの子になるよ。

昔あったレオーネのエンジンカバーって鉄板だったので圧雪した轍上でカメの子になってる車多く見たよ。

サンバーの軽四ダンプって、土砂下ろした時オイルパン破損するんだよね。

スバルは飛行機作ってりゃ良いんだよ。

Answer 6

シートでしょうね。
レガシィなんかも昔から小ぶりでサポートがイマイチ。

まだ5ナンバー時代なら致し方なかっただろうけど、最近の拡幅したボディーでも幅が狭い。座面も短い。背もたれも小さい。
おかげでシートポジションの制約がきつく、ゆったりと乗れない。
意図的なんだろうけど、もう少し設計・コストを見直してもらいたい。