エンジンはかかりますがギアを入れた瞬間止まります。

Question

平成１８円式のCVTのウィングロードに乗っています。
１０万キロ過ぎたばかりでミッションオイルの交換も６万キロの時点で行っています。
エンジンはかかりますがDかRにした瞬間エンジンが止まります。
最初はバッテリがあがって他のバッテリに交換して何とか動いたのですが道路に出てからアクセルを踏んでもギアの変則が
きかない感じでそのまま時速１０キロくらいの低速で走り近くの修理工場に着いて見てもらったのですがミッションがおかしいとのことでした。
そこで職人さんがギアの動きをチェックしようと運転席でギアを動かしてくれと言われたのでやっているうちにまたバッテリが
あがってしまって充電してから走り出したら何とか変則はきいたもののDにしてもLになっている感じで速度がでなくエンジン音だけがうるさかったのです。
家までの距離が１キロも無かったのでとりあえず家まで行こうと考えながら信号で止まり、青信号で出発しようとしたら
エンジンが止まりました。その後ぎりぎりで家まで行くことはできたんですけど現在もエンジンは掛かりますけど
ギアを入れた瞬間動き出そうとしますがすぐエンジンが止まります。
どこが悪くてこのような症状が起きるのでしょうか？？
また修理して乗るべきかあきらめて他の車を購入するかの間で悩んでいます。
皆さんのお言葉を聞かせてください。
前回の質問にお答えしてくれた方には申し訳ありませんが興奮して書いていたのでけしてやり直します。
宜しくお願いします。

補足

お言葉有難う御座います。日曜日日産の修理工場に行くことが決まりました。 そのあと症状の原因について報告したいと思います。

Answer 1

そもそもCVT車ですから、ギヤは存在しません。

車両が不明なのでトルクコンバータが有るかどうかわかりませんが、トルクコンバータの車両だとDレンジでエンジンが止まるのなら、可能性が高いのはトルクコンバータの故障です。
電磁クラッチの車両ならCVTの故障です。
両方共、油圧系が不良だと起こりますから、まずはミッションの油圧から確認するのが良いでしょう。
CVTの場合、金属ベルトが焼き付く事があります。
その場合、CVTはほぼお釈迦なので交換するしかありません。
かなりの費用がかかります。
焼き付く前に、加速がいつもと違ったり、突然エンストしたりといった兆候があります。
その段階で、金属ベルトが滑っているので、修理する必要があります。

(karaokedaさんへ)

Answer 2

症状からいくと、故障個所は１個じゃないかもしれませんね
ミッションがおかしいのは間違いなさそうですね
変速しないのは、CVTのステップモーターの固着、作動不良によるものでしょう。
エンストもコンバーターが作動していないのかもしれませんね
ロックアップになったままだと、即エンストになる可能性あり。
CVTだとコントロールバルブやシフトソレノイドの単体設定がなかったような・・・
結局は、ミッションの交換になるでしょう。１０万キロ超えたのであればスチールベルトの損傷も考えると、交換が賢い選択です。
エンストは、エンジン制御側の可能性もあります。
エアコンのスイッチ入れたら、回転数は一瞬下がりますか？一瞬って言っても１秒もありませんが。