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グレード情報スカイライン

ユーザーレビュー152件スカイライン

スカイライン

  • エンジンが良い
  • 燃費が良い
  • 操作しやすい

平均総合評価

4.6
走行性能:
4.6
乗り心地:
4.2
燃費:
3.5
デザイン:
4.3
積載性:
3.4
価格:
3.8

専門家レビュー7件スカイライン

所有者データスカイライン

  • グレード所有ランキング上位3位

    1. 400R(AT_3.0_V6ターボ)
    2. 400R(AT_3.0)
    3. 200GT-t タイプP(AT_2.0)
  • 人気のカラー

    1. パール
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
  • 男女比

    男性
    92.9%
    女性
    4.9%

    その他 2.0%

  • 人気の乗車人数

  • 居住エリア

    1. 関東地方 38.7%
    2. 近畿地方 15.8%
    3. 東海地方 13.2%
  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 スカイライン

平均値を表示しています。

スカイライン

スカイラインの中古車平均本体価格

251.7万円

平均走行距離51,204km

買取情報スカイライン

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このクルマについて スカイライン

2015年12月

■2015年12月
日産は通算13代目となるスカイラインのハイブリッド車を2013年11月に発表、2014年2月に発売していたが、ガソリン車を追加して6月5日に発売した。

新エンジンはダイムラーから供給を受ける直列4気筒2.0リッターのダウンサイジング直噴ターボ仕様で、155kW(211ps)/350N・mのパワー&トルクを発生する。排気量を抑えながらもターボの装着によって十分な動力性能を発生し、従来のスカイラインに搭載されていた自然吸気の2.5リッターエンジンよ匹敵する力強さと加速性能を発揮する。

新エンジンに合わせて開発された電子制御7速ATは各ギア比をクロスさせることにより、スムーズで高効率な変速を実現する。アクセルを踏み込んだ瞬間のレスポンスにも優れた仕様にしたという。

またアイドリングストップ機構、直噴ガソリン仕様、可変バルブタイミング機構、電動油圧パワーステアリング、充電制御などの採用で、JC08モードで13.6km/Lの低燃費を実現し、エコカー減税の対象になった。

ハイブリッド車に設定のあったダイレクトアダプティブステアリングは、取り敢えずガソリン車には設定がないが、今秋にもオプション装着される予定だ。

それ以外の安全装備や快適装備などは、基本的にハイブリッド車に準じた仕様が用意されている。自分だけの走りが楽しめるドライブモードセレクターも設定され、ハイブリッド車に比べると選択肢は少ないものの、好みに合わせた走りを実現できる。

またハイブリッド車と違って電池を搭載する必要がないため、トランクは実容量で500リッターとクラストップレベルの大容量が確保され、使い勝手を高めている。

グレードは200GT-t、200GT-tタイプP、200GT-tタイプSPの3グレードが用意されている。

2015年12月21日には、専用アイテムを装備してスタイリッシュに仕上げた特別仕様車「クール エクスクルーシブ」を発売した。

あわせて上級グレードのタイプPとタイプSPにビジョンサポートパッケージを標準装備するなど、一部改良を施した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。