◆e-powerの高速燃費について◆ 5年前くらいの中古車で、日産 ノート e-powerの購入を検討しています。 e-powerは高速道路での燃費が悪いと言われていますが、

Question

高速道路でも下道でも、目的地までが同じ距離なら、時間掛かっても下道で行った方が燃費良いですか？

e-powerで高速道路を走る際の良い燃費走行のアドバイスもあると助かります。

Answer 1

私は５年前に新車で買いました。
確かにｅ-POWERは高速では燃費は良くありません。たしかカタログ値はリッター３２㎞くらいだったと思いますが、一般道では２８〜３０くらいで、高速では１８〜２２くらいです。

なぜ高速で燃費が伸びないのかと一言で言うと、減速しないからです。
ｅ-POWERは減速の度に回生ブレーキで発電してますので、一般道ではコーナーや交差点で減速する機会が多くてエンジンを回すことも少なくなるのです。回生ブレーキのよく効くSモードや省エネのＥモードならさらに伸びます。

高速道路では一定の速度で走る限り回生ブレーキを使わないのでエンジンが回りっぱなしになって燃費が伸びないのです。

高速道路で燃費を良くする方法はズバリありません！エンジンを高回転にしないように急加速や追越ししないとか一定速度で走るくらいでしょうか。

自分はタコメーターを後付けしましたが、一般道では2500〜3000回転くらいでエンジンが回ってますが、高速道路で加速すると5000回転くらいまで上がってますからね。

よろしくご検討ください。笑笑

Answer 2

モーター駆動車なので、ガソリンエンジン駆動だとちょい乗り、ストップアンドゴーなどの乗り方だと非常に効率が悪く、燃費が悪くなる。その点、電気モーター駆動車はそういう場面で効率が良い。そして高速道路などの速度一定走行時にはエンジン駆動車は効率が向上するので燃費が改善される。そういう意味から、ちょい乗り時のモーター駆動車の燃費の優位性が低くなる、という意味です。高速道路でも速度を上げるとそれだけ負荷がかかると共に高速回転時は電気モーターの損失が高くなるのでよりパワーを食うため電気使用量が増える、結果発電必要量が増えて燃料を食うようになる、という構図ですね。
それでも燃費の悪い車、ってわけではないので、できるだけスムースに且つスピードを馬鹿みたいに出しすぎない、急加速をしない、という乗り方を心がけることが燃費を向上させる秘訣でしょう。それはエンジン駆動車でも同じ事ですけど。特に小型エンジンのエンジン駆動車ですと速度を出すとエンジン回転が上げざる得なくなり、効率が下がるので燃費は悪くなります。大型エンジンだと思ったより高速走行時は燃費が向上するのもそういうメカニズムが働きます。パワーに余裕があるので無理させなくても回るわけですね。でも、元々燃料食ってるので総合的な燃費は良い、とは言い難いわけです。

そういうことです。

Answer 3

セレナe-powerに乗ってますが、高速での燃費が悪いわけではなく、
「一般道と比べたときの燃費の伸びがガソリン車ほど良くない」
という意味だと思います。

具体的にはガソリン車だと高速で1.5倍になるのにe-powerだと1.3倍とかという感じです。
なので基本的にはガソリン車と同様に下道より高速の方が燃費は伸びます。

Answer 4

渋滞してなかったら高速の方が燃費は良いです。
結局何度も停まって進んでが1番ガソリン食うので。
距離にもよるけど高速代を考えたら変わらない気もしますが。