日産のEｰpowerの寿命ってどれぐらいですか？ 日産ノートの駆動用バッテリーは交換の必要ありますか？

Answer 1

初代ですが、
15万km超えてますが、
駆動用バッテリー交換してません。

Answer 2

リーフのユーザーで25万㎞バッテリー無交換の人がいた。
リーフの充電は、ユーザーに委ねられている。
つまり、最適な充電を行っているとは限らない。
走行バッテリーの寿命は、充電操作で大きく変わる。
e-powerのバッテリーはユーザー任意にはできない。
常に最適な充電がされている。
結果、リーフよりも長持ちするのではないか。
私のノートe-powerは、7年13万6,000㎞。
走行バッテリーに特に変わったことはない。
唯一故障が出たのは、排ガス処理の触媒。
けっこう高くついた。
ただ、これはハイブリッドに限ったことではない。
高額の修理代を出したので、あと13万㎞乗るつもり。
それまで走行バッテリーを交換するつもりはない。
純ガソリン車なら、そろそろプラグとコイルの交換時期。
だいたい、一般道路なら、エンジンが回っている時間は半分以下。
だから、これも20万㎞まで交換するつもりはない。

Answer 3

平均的な乗り方（１０年で１０万キロ）であれば平均的な買い換え時（１０年前後）まで交換の心配をする必要はないと思います。ただ、走行距離が長い人や中古車を購入する人は交換も考慮しておいた方が良いと思います。自分の感覚としては１５万キロが目安かなと思いますが、バッテリーを常時使用するe-powerの場合はもう少し早い時期を想定しておいた方がよいようにも思います。それでもEV車のようにべらぼうな交換費用がかからないのはハイブリッド車の利点です。

Answer 4

寿命は乗り方にもよるのかなと思います。

メーカーは5年10万キロ保証をしていますから、10万キロはもつと思います。

先代ノートe-powerの中古車だと多くて16-17万キロ程度の物がありますので、その位は走ると思います。

プリウスとかだと25万キロオーバーの中古車もあるけど、ノートe-powerで20万キロオーバーは殆ど見ないです。

交換の必要性は距離を乗ればバッテリー容量は減りますので、エンジン発電頻度が高くなりエンジン発電が殆ど止まる事が無くなれば交換の目安なのかなと思いますし、バッテリーはいずれかは交換が必要になると思います。