日産ノートe-powerは価格が高すぎ？ 燃費もノーエアコン？

Answer 1

電気自動車に近いハイブリッド車として、低速域トルクが出て街乗りでは扱い易いので売れています。
ビジネス上、売れるのが勝ちですから、成功と言って良いでしょう。

普及車のハイブリッドには遅れた日産ですが、やっとハイブリッド競争に入れました。
従来のノートでは、いくらトータルコストがハイブリッドよりも安いと宣伝しても売上は低迷していましたから。

日産のハイブリッドシステムは、子会社のJATCOに委ねられていました。
FRレイアウトはかなり昔に完成し、FUGAやSkylineのハイブリッドモデルに搭載されました。
FFレイアウト用の開発は時間がかかり、やっと昨年Xtrailに搭載しています。
ただ、このFF用ハイブリッドシステムは変速機としてCVTを使うパラレル型ハイブリッド方式で、トヨタやホンダのハイブリッド競争に十分対抗できるものには至らなかったようです。
そのため、既存材料を使って短期間で開発したのがe-Powerようです。
電気自動車リーフのモーターや電気駆動制御技術と最多量産エンジンを流用し、発電モーターのみ新調したのがe-Powerです。
一種日産のありものを使って110年程前のポルシェが市販したミクステを模した車ですけど、部品の完成度は高く、コストは抑えられた車です。
性能の割には、販売価格はかなり安い車です。

カタログ燃費は実燃費と大きく乖離するものですから、値で一喜一憂するのはナンセンスです。
利用方法で燃費は変わるので、カタログ燃費値とは逆転する事だってありますから。

Answer 2

プリウスもアクアも同程度のガソリン車に比べたら高いですよ。

Answer 3

>日産ノートe-powerは価格が高すぎ？

いえ、値ごろ感がありますね。

>燃費もノーエアコン？

燃費数値をたたき出すためだけのバージョンですね。他メーカーでも同じようなことやってます。

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11167175701

Answer 4

エクステリア❌ インテリア❌NVH △動力性能 ⭕燃費⭕コストパフォーマンス △独自性⭕将来性⭕という車です。半年近くセールストップ圏内にいるということは事実で各メーカーはそれなりに評価しているのではないでしょうか。

Answer 5

確かにガソリン車と比べれば高価格であるが、滑らかな走り、燃費のよさ、剛性感の良さを考慮すれば、価格に見会うものである。ノーエアコンは特別なグレードだけであり、Ｘ、メダリスト、NISMO には普通に設定があり、コンプレッサーがブンブン回ることなく静かに作動して快適な温度にちょうせいできます。

Answer 6

日産ノートe-powerはトヨタやホンダのハイブリッドに対抗するために急遽間に合わせで創られた車です。

当初は1200ccエンジンにエコスーパーチャージャー付きが売りのノートの既にモデル末期頃に日産の得意とする電気自動車のモーターなどを流用して無理やり詰め込んだものです。

そもそもこの方式はもっと電気自動車に近いほどのバッテリー容量を乗せてこそ意味が有りますが、既存ボディーに詰め込むスペースもなく、アクアやフィットハイブリッドに対抗る為の価格設定の問題からそれも出来ず、殆どエンジンが動きっぱなしで発電をするために走り方によっては燃費がそれほど良くないし、電気自動車のような静かさもない。

電気自動車の加速感が有り、試乗すれば驚くのであれだけ売れていると思いますが、飛びついて買っては後悔するかも知れません。

価格は安くないし、燃費もそれほど良くないのでは売れませんから、カタログ上でフィットやアクアハイブリッドを上回るモデルを用意したかったが、それでも追い越せずエヤコンもない軽量モデルでやっとごまかせたにすぎません。

本当はボディー自体から作り直し、少し価格が上がってもバッテリーの容量を検討し、トヨタなどのハイブリッドとは少し違う方向性を持つべきだったのかもしれませんが、ノート発売時にこの方式を検討しなかった事への焦りの間に合わせであったようで、ゴーン社長の引退に向けた苦肉の策だったのかもしれません。

日産の今後のモデルではじっくりとこの方式を考えた、良さを生かした車が出てくることを期待したいです。

車自体はデザインも内容も既に古臭いと言えるノートが、このエンジンの話題性だけであれだけ売れる日本人のユーザーの車を見る目の無さや流れに乗らされる弱さには疑問が残ります。

Answer 7

車の質感がね、200万の車。
もちろんモーターは400万のリーフ
のですから良いですが。

まあ日産儲け主義。
せっかくの新しい試み。
新型車に載せないと。
開発コストを落としてるのでしょう。
車体設計2世代前のシャーシですよ。
剛性が低く、ロードノイズが酷い。
手抜きの、誤魔化し車。
日産新車種、何年も出してないですよね。
セレナが2年ぶりの新型車でしたが、
それでさえ、シャーシは2世代前のまま。
エンジンも。要は上を載せ替えただけです。
消費者騙すのが、ゴーン流。

でも海外みてくださいよ。
新型車続々。
日本をバカにしてる会社です。
買わない事。
そうしないと変わりませんから。

Answer 8

よくガソリン代で元が取れるかと気にする人達がいますが、自分からしたらナンセンスな考えだと思います。

ガソリン代で元を取ることを考えれば普通のガソリン車に乗ればいいだけです。

普通のガソリン車とは違う付加価値に魅かれて、HVやPHV、e-powerを買う訳ですからそれをガソリン代でチャラにしようと思う考え自体が貧乏臭く、貧しい考えだと思うんですが……。

Sはエアコンを必要としない地域の人や、社用車にエアコンはいらないと言ったバカな経営者が買う以外は買う人いないと思いますよ。

高いか安いかは個人の価値観なのでなんとも言えませんが、自分は安くもなく、高くもなく、相応だと思って買いました。

以前の車の下取りもありますが、色々OP付けてもe-powerメダリストが200チョイだったんでいい買い物したと思ってます。
金利払うのは無駄なので一括ですが。

まぁ、早々に故障したら考えも変わりますが、3500キロ乗って今の所不具合はないんで多分大丈夫でしょう。

Answer 9

価格はガソリン車との開きがあります
ガソリン代の差額で埋めようとすると10年かかるそうです

しかし、一度の満タンで1000キロ走るそうですから、かなり実力は高いですし、乗ってみるとわかりますがプリウス・アクアが古臭く感じるほど静かで強力な走り味です
とても洗練されています

ノーエアコン車は無視です

実際に買った人もいるよううですけど