e-powerのメインバッテリーが壊れた方おられますか？ その際、何年で壊れ、修理はされましたか？ トヨタのハイブリッドバッテリーが10年10万キロ辺りで壊れた方を知り合いで3人知ってるのですが

Question

日産のe-powerは知り合いでまだ聞いていません。

Answer 1

日産のバッテリーは当たり外れはほぼ無いイメージです。

初代ノートe-powerも20-25万キロ位まではもちそうです。

中古車市場には20万キロ超えた車両はほぼ無いので、乗っても20万キロ位でバッテリー交換かなと思います。

トヨタのは複雑な制御をしてますが、e-powerはシンプルですからバッテリーマネージメントもし易いのかも？

Answer 2

初代ノートe-powe前期モデル、
15万Km目前ですが、
支障なく運行できています。

トヨタSAIは、
5年で15万Km走行時点でメインバッテリー交換。
常にエンジンが駆動している様子、
ディーラーの勧めで交換に至りました。

Answer 3

13万キロ超過していますが問題ないです。

Answer 4

あんなもの、壊れるのか。
12万㎞を超えたが、全く変化なし。

いずれにしても、日産は、リーフのバッテリー同様、
セルの選択から慎重にやっているらしい。
バッテリーの品質は、一定ではなく、セル一つ一つにバラツキがあるという。
バッテリー全体が老化しても、まだまだ使えるセルが残っているという。
それらを選択して組合せ、交換用再生バッテリーを造るという。
たぶん、バッテリーの技術は、トヨタより優れていると思う。