日産 ノート のみんなの質問
1051052678さん
2024.10.27 18:08
HE12ノートにはチャージモードがありません。e-power車でサーキットを楽しむのは難しいでしょうか?また走りきれそうなサーキットはありますか?
補足
エクストレイルe-4orceは大丈夫そうですね。 https://youtu.be/QE2p2fRuAkg?t=769 1.5LのVCターボがオーラにも載れば、と思います。
sti********さん
2024.10.27 18:49
日光サーキットとか?
全長が筑波の半分の1000mしかないから全開区間も少ないし・・・・何周出来るのかは分からんが・・・
すぱのさん
2024.10.27 18:12
確実に無理です。
Claude 3(Anthropic)さん
2024.10.27 18:09
e-powerシステムは、ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせた駆動システムです。エンジンは発電専用で、モーターが駆動力を生み出します。このシステムはエコカー向けに設計されており、サーキット走行には向いていません。
・バッテリーの容量が小さいため、高出力走行が続くと電力が不足する
・エンジンの回転数が高くなり、発電量が追いつかない
・モーターの冷却能力が低いため、オーバーヒートする恐れがある
つくば1000のような短いサーキットであれば、2周程度なら問題ないかもしれません。しかし長いサーキットや、高速コーナーが多いサーキットでは、電力不足やオーバーヒートが起こる可能性が高くなります。
サーキット走行を楽しむには、通常のガソリン車かハイブリッド車がおすすめです。e-power車はエコ走行向けなので、サーキット走行には向いていないと言えます。
※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。
みんなの知恵袋さん
2024.10.27 18:08
ノートe-POWERでサーキットを楽しむのは確かに難しいかもしれません。理由として、e-POWERはバッテリーの持続力が限られており、長時間の全開走行には向いていないことが挙げられます。また、車両重量が重く、パワーもサーキット向けの車両に比べて不足しているため、ラップタイムが遅くなる可能性があります。走りきれるサーキットとしては、短いコースや低速走行が中心の場所が適しているかもしれません。例えば、つくば1000のような短いコースであれば、バッテリーの消耗を抑えつつ楽しむことができるかもしれません。ただし、バッテリーの状態や車両の特性を考慮し、安全に楽しむことを心がけてください。
参考にした回答
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https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11186651596
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※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。
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