2021年製の新型日産ノートで走行距離7万キロの中古車を買うか迷っています。金額、機能的には満足しているのですが、走行距離だけ引っ掛かってしまいます。

Question

元レンタカーで整備も定期的にされており、状態は良いと聞いていますし、恐らくまだまだ走れるとは思うのですが、7万キロも走るとそろそろガタが来てもおかしくないでしょうか？5年ローンで考えていて、最低5年は乗りたいと思っています。私の過去の走行距離的から考えると5年後には15万キロ前後になっていると思います。メンテナンス状況にもよると思いますが、一般的に15万キロくらいなら走破出来るでしょうか...？回答お願いいたします。

Answer 1

オーラのオーナーです。

新型とありますので、e-Powerかと思います。そうなるとバッテリーの劣化が気になりますが、原則として交換は不要なので、駆動用バッテリーはさほど心配ないようです。

ただそうはいっても、e-Powerはエンジン車よりも部品点数が多く、構造が複雑ゆえに故障する可能性はエンジン車より高いと思います。走行距離が増えるほど故障の率は上がると思いますので、そのあたりを容認できるなら購入すればいいと思います。

逆に、将来的に出費が伴う可能性が高いなら、最初からいい個体を購入するというのありだと思います。またすでに7万キロなので、サスペンションのへたりなど、乗り心地が新車とは異なることは承知しておかなければなりません。

＞一般的に15万キロくらいなら走破出来るでしょうか...？

予定通りに乗れば8年で15万キロなので、十分に耐久性は保てると思います。ただ、故障の可能性が高くなることを気にするかどうかです。

なお、距離を乗るならば、トヨタのハイブリッド車の方が燃費は良くなります。e-Powerの4WDなので、燃費は思ったほど伸びないと思う可能性が高いです（というか燃費が悪いと感じると思います）。

Answer 2

あなたは、7万㎞走ると、どこが壊れると思うのだ？
電気モーターか。
広島の路面電車を見るがいい。
電気モーターがどれほど丈夫かがわかる。
それとも発電エンジンか。
e-powerだと、発電エンジンの稼働時間は短い。
一般道路なら、半分以下。ほとんど遊んでいる。
加えて、回転数は2,400回転の定速。
だから、1万㎞でオイル交換しても、ほとんどへたってない。
私のノートe-powerは、13万6,000㎞。
普通のガソリン車なら、
そろそろプラグとコイルを交換する頃だが、
先延べにしている。
加えて、ブレーキパッドがぜんぜん減らない。
フットブレーキをほとんど使わないから。
誰もが心配するのが走行バッテリーだが、
何の変化もない。新車と同じ。
5,000㎞走った中古車を買って、4年半。
今のところ、25万㎞超えが目標。
次に買う車も電気モーター車にするつもり。
トランスミッションのある車には、もう戻れない。

Answer 3

ノートがどうこうではなく、レンタカー落ちはおすすめしませんね。
自分の車ではないからとみなさん乱暴に扱いますし、綺麗に使いません。車の中で食べ物を食べるとして、自分の車ならそもそも汚さないように気をつけて食べますが、レンタカーなら汚しても返す時にぱっと見わからない程度に拭くだけです。
縁石で腹を擦ってるかもしれません。傷を付けても「借りた時から付いてた」と言い逃れるだけです。
とにかく雑な扱いしかされません。修理費用がかかったとしても、どうせレンタカーとかそういうのはそういう保険に入ってたりそれを見越した料金設定にしてるだろ、という感覚です。

Answer 4

3年落ちで七万キロはかなり走行してますね？通常ワンオーナーでも３〜４万キロですから、人気レンタカーであったと思います。誰がどの様に乗って7万キロ走行したのか.整備手帳にも記載されて居ないので.雑に乗られているでしょうね？私もレンタカーを借りた時にはガンガン飛ばすし、無理をしますしね。5年ローンで購入するのであれば日産の中古車センターでNISSAN認定中古車を考えて見るのはどうでしょう？日本中のセンターとつながっているので希望条件を提示すれば、今望んでいるタイプが見つかると思います。殆どが下取りした車なので大事に乗った車で走行距離も少ないです。一考して現車を見て、試乗して相談した方が良いですよ！

Answer 5

値段が分からないけど、３年落ちで７万キロで、そこから１５万キロまで乗るつもりってのは無謀かと。壊れたら修理するから平気だよ！ってなら良いかもだけど。ノートのどのグレードかも分からないし。

Answer 6

車屋からするとカモって奴だぜ？