日産『ノートe-power』HE12型とZE1型『リーフ』の回生ブレーキによる発電量について

Question

今更ですが、HE12型ノートe-powerを中古購入しました。
この車は皆さんご存じの通り、回生ブレーキにより発電した電力を、バッテリーに蓄えて走行できるという優れモノです。

そこで質問ですが、ZE1型リーフの場合、バッテリーが満充電状態の場合、回生ブレーキで電力が発生しても蓄えられない為に、回生ブレーキそのもの効きが弱くなる、つまりはワンペダル走行時の回生ブレーキの効きが一定にならない、という話を聞いていますが、それは確かな仕様でしょうか？

もしそうであれば自分の乗っているE12型ノートe-powerも、そういう傾向が出るのかな、と思ってしまいましたが？今まで乗ってみて、そういう感じはしていませんが、なにせ素人ドライバーなので、どなたか確かな仕様に関する情報をお願いします。

Answer 1

同じHE12ノートe-POWERに乗っています。

バッテリーが満充電の時は、ZE1リーフ同様に、回生ブレーキで電力発生しても蓄えられず放出されるため、回生ブレーキの効きが弱くなる→よりも効かないというのが普通です。なので・・確かな仕様です。

峠道の長い下りの時に、はっきりした現象が出やすいです。