日産のノートＥパワーはどこまで安全機能がついてますか？ 高齢の父に免許返納させたいのですが、自分の車は安全だと、なかなか応じてくれません 本当に安全なのでしょうか？

Question

よくあるアクセルとブレーキの踏み間違いや、ブレーキシステムなど
どこまでのものか、関係者や、車に詳しい方教えてください。

補足

父の車ノートＥパワーです。

Answer 1

安全装備の有無はグレードによるのですが、お父様がどのグレードにお乗りなのかご存知ですか？わかりましたら返信で教えて頂けると、安全装備があるのかお答えします。

安全装備のついているグレードだと、踏み間違い防止機能があり、前後に障害物がある状態でアクセルを強く踏んでも、パワーが抑えられブレーキがかかる仕組みがあります。また、障害物がない状態で誤発進しても、前方に車や歩行者が現れると、自動的にフルブレーキがかかり、衝突を軽減または回避します。もちろん条件によっては作動しないので、必ずしも事故を回避できるわけではありません。

Answer 2

ほぼ底辺

自動ブレーキのセンサの種類
・ミリ波
視界不良でも問題なく機能する
人には反応しきれないこともある
200m以上先まで検知可能

・カメラ
視界不良では検知しない
人を検知しやすい
高性能なもので80mほど

・赤外線レーダ（赤外線単体でつけているのは軽だけ）
視界不良では検知しない
人には反応しきれないこともある
高性能なもので50mほど

視界不良条件；逆光、夜、雨、霧など


日産の自動ブレーキのセンサは、カメラが一つ付いているだけです。


高性能なものは、ミリ波とカメラの両方、ミリ波とカメラと赤外線の3つ、ミリ波とカメラ2つを搭載しています。
スバルのアイサイトは、カメラを2台搭載しており、カメラしか使っていないものの中では最も高性能です。ただやはりミリ波との組み合わせには勝てないところもあり、今まで開拓者として開発してきましたが、ミリ波を外注で買う方針を打ち出しています。


因みに、ノートと同じシステムの車が試乗中にプロパイロットを試し、信号待ちの車に追突したとニュースになってましたね。プロパイロットでぶつかるとか、低性能にもほどがありますね。

Answer 3

あなたのお父様が今現在乗られている車の車種名は分かりますか？