ハイブリッドとe-powerの違いを教えてください。

Answer 1

e-powerはモーターとエンジンを併用しますので一種のハイブリッドです。

日産のCMで「新しい形の電気自動車と言ってるのは、誤解を招くだけの虚偽になります」

ここの回答でも電気自動車など騙された事を信じての回答も有りますが、電気自動車とはバッテリー等によりモーターで駆動し、エンジンなどを一切積まず、走行中排気ガスも騒音も出さないものとされています。

いくらモーター駆動であっても、発電の為だけでもエンジンを利用するものは１種のハイブリッドです。

さらに進化させるとプラグインハイブリッドになりますが、それより安くて簡単で簡易的なものがe-powerと呼ばれるものですが、まだまだ問題も多く改善の余地は多分にあります。

モーターの走りの加速の良さだけに曳かれて買うべき物ではありません。

https://panda-usedcar.com/のページで「電気自動車とは」で検索してください詳しく載っています。

「電気自動車はモーターとバッテリーしか搭載していないもの、ハイブリッドカーはガソリンエンジンを搭載しています」

となっています。中国が何故電気自動車化を無理してでも早急に導入しようとしているのかと言えば、空気の清浄化が必須だからです。

充電の為の電気の発電の問題は兎も角として、街中の走行中に一切の排ガスを出さずに空気を汚さない事が絶対的に必要です。

ハイブリッドは燃費などが良い分はまだエンジン車よりは少しは空気をを汚しません。

ガソリンやディーゼル等のエンジンただけの車は排除して行きつつありますし何年か先には製造しないと国内外の多くのメーカーが明言しています。

ただ電気自動車が価格や性能のバランスが取れず今すぐには出来ないのでハイブリッドに頼らなければ仕方が有りませんが、電気自動車とハイブリッドカーの住み分けに意味がない訳が有りませんし、仮にハイブリッドカーで良いのなら今のままで発展しなくても良い事になります。

電気自動車化がどれほど難しいかを少し考えれば誰でも分かる事です。

自動車業界もハイブリッドはあくまで繋ぎで、電気自動車や燃料電池車のみとなる為の目標は何処も変えていません。

ただ現実的には現在のバッテリーの性能ではハイブリッド等の保持装置を併用しないと電気だけの自動車は非現実的である事は仕方がないとしているだけです。

バッテリーが電気を蓄電しようと発電しようと関係なく、走行時に排ガスを出さない事が電気自動車の大前提です。

走行中に1200ccものエンジンを回して走るe-powerを電気自動車等呼ぶことはリーフオーナーの多くが呆れています。

「モーターでの駆動は同じだが、特に高速で走ればうるさく、振動も有り、排ガスをまき散らして走るあんなのを電気自動車なんてとんでもない事を言わないで欲しい」・・・と



「リーフの様にバッテリーを搭載しても電気自動車です。発電機としてエンジンを
搭載しても 駆動に関与しなければ電気自動車です」・・・全く意味不明です。


リーフはバッテリーとモーターしか搭載して無い筈ですが ????

駆動がエンジンかモーターかは全く無関係です。（これはきっちりと定義されています）が、エンジンが駆動に関与しいなければ電気自動車なんて定義はどこにも見当たりません・・・。



「Hybridは、””ＴＯＹＯＴＡ””のモノを指します」・・・これも、とんでもない時代錯誤です。

トヨタが先駆であったかも知れませんが、既にそれ以上に高性能でコンパクトで低価格で低燃費と優秀なハイブリッドは既に他に沢山あります。

未だに小型車のハイブリッドに四駆を用意できない、CH-RのようなSUVタイプでも四駆はハイブリッドが選べずにターボに頼るなんて時代遅れも良い事です。

燃費の数字に拘り過ぎるあまりに走りを捨てて、とろい加速でつまらない走りもトヨタの特徴です。

もっとスポーツ走行ができるハイブリッドはトヨタ以外で幾らでもあります。

幾ら本格的とはいえ、大きく嵩張り価格も高くコンパクトクラスには向かないトヨタのハイブリッドを褒め過ぎる人はもう少し良く調べて下さい。

Answer 2

なんか色々書いてるけど単純にエンジンで駆動するかしないかのちがい

Answer 3

＜＜ハイブリッドとe-powerの違いを教えてください。＞＞

Hybridの定義を拡大解釈してる輩が多すぎますね。

本家本物のHybridは、””ＴＯＹＯＴＡ””のモノを指します。

他は、全部似て非なるモノ・・・
------その辺のメカを知ってる方は、
**************ホンダのは『似非ブリッド』と呼んでいます。


「ＴＨＳ」トヨタ方式は、変速機がまるで違います。
ＣＶＴや、ＡＴ・ＤＣＴ・と言った変速機を使って居ません。


パワーユニットとは、『遊星ギア』で、駆動が繋がっています。


現実には、そのパテントは公開されていないので、他社は使えません。


後は苦し紛れに・・エンジンとモーター積載すれば、Ｈｙｂｒｉｄ。


接頭語に、マイルドだの・・シリーズだの・・
適当に、ホンダの様に、
************ｉ-ＭＭＤ・・ｉ-ＤＣＤ・・だのを、名乗ってる。


全てが、似て非なるモノで・・・
トヨタのＨｙｂｒｉｄが、2017年2月に累計1.000-万台突破！
その次は、ホンダの「似非ブリッド」だが・・同時点で、
----------------------------------------150万台に、未到達です。


『e-Ｐower』に関して云えば・・・
””ＥＶ+発電ユニット””・⇒レンジエクステンダーの部類に成ります。
https://www.google.com/search?q=%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC&oq=%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC&aqs=chrome..69i57.1463j0j1&sourceid=chrome&ie=UTF-8
---------------------------------------------------------------------



日差のキャッチコピーでは、
『電気自動車の新しいカタチ』と謳ってるだけですから…。

Answer 4

そんな住み分けはもはや意味がない。ハイブリッドだ電気自動車だと言う線を引く行為が既にナンセンス・・・・自動車業界すらそう言い始めています。
ホンダ爺さんは 何かのカテゴリーの説明を真に受けて 詐欺みたいだと言っていますが 自動車業界そのものが 既に分類は意味がないと言い始めているのです。
科学の基本として 電気は貯める事が出来ません バッテリーも電気を貯めているわけではありません。電気を発電しているのです。充電と称している行為は
電気を貯めているわけでは無く反応を発電とは逆方向に進めているだけです。
結局 電気自動車と言っても 何某かの発電機を搭載していなければモーターは駆動しません。水素自動車の様に 燃料電池を搭載しても電気自動車です。
リーフの様にバッテリーを搭載しても電気自動車です。発電機としてエンジンを
搭載しても 駆動に関与しなければ電気自動車です。
ハイブリッドはとの途中 エンジンで発電しモーターも駆動するがエンジンでも駆動する。・・・・大きな差ではありません。
発電機として何を使用するのか? それだけの問題です。

Answer 5

エンジン車に補助モーターが積んであるハイブリッドと、
電気自動車に発電機を積んでいるe-POWER。

Answer 6

ハイブリッド車は内燃機、電気モーターを切り替えたり組み合わせることでタイヤを駆動します。
e-powerは常時電気モーターだけで駆動します。ですからe-powerは電気自動車の一種になります。

Answer 7

Eパワーはハイブリッドですよ(^^)メーカーの言い方の違いです！

ハイブリッドとは他の物との掛け合わせの事ですが、車の場合には今までエンジンが当たり前でした、そのエンジンにモーターを掛け合わせたシステムの総称をハイブリッド車と呼んでいます！

ハイブリッドシステムには各社が考えた色々な方式が存在していて有名なのはやはり、トヨタ方式とホンダ方式ですが同じハイブリッドといってもその方式は違いがあります、しかし両社はそれぞれハイブリッド車と呼んでいますね
また、スズキにはマイルドハイブリッドがありますがスズキは2種類あり、一つは減速エネルギーを充電してエアコンなどに電気が回すシステム、もう一つは発電用のモーターを改良して駆動にもパワーを少しだけ回すシステムです、スズキがマイルドハイブリッドという前にはエネチャージという名称でしたね！コレはダイハツが軽自動車にハイブリッドシステムを付けたら軽自動車規格から外れるというアホなケチを付けられた為に仕方なくスズキが考えた苦肉の名称でした(^^)

日産のeパワーといっているシステムは、シリーズハイブリッドと言われているハイブリッドシステムです‼️
各社宣伝の為シリーズハイブリッド車を日産はeパワーと名付けたのです！

シリーズハイブリッドとは？
普通はエンジンで駆動して車は進みますが、シリーズハイブリッドは完全にモーターのみで駆動して進みます！その為電気が必要ですね、なので発電用のガソリンエンジンを搭載して発電しながらモーターを回して動きます、エンジンは発電用なので駆動系と全く繋がっていません！

同社のリーフはEVですからモーターとバッテリーによって動きますが、発電用のガソリンエンジンは搭載していませんからハイブリッド車では無くて完全なEVです！

ハイブリッドシステムにはさまざまな方式が有りますがホンダのNSXはいくつもモーターを搭載していたりしますし、三菱のアウトランダーPHEVはとても複雑な方式でモーターのみ、モーター＋エンジン、エンジンのみの駆動も出来る怪物ハイブリッドシステムです

Answer 8

ハイブリッドにも色々やりようがありましてな、e-powerはその中の一つに過ぎないわけですな。日産は販売で言いたがらんようですがe-powerつーのは典型的なシリーズハイブリッドなわけですわ。プレスリリースで日産も公言しとるんですけどな。
シリーズハイブリッドってのは要するにエンジンは発電のみで駆動へ機械的な伝達はしないってヤツですな。駆動はモーターのみって事で電力はエンジンで発電するかバッテリーに溜めたもんを使うんですわ。

んだから、ハイブリッドとe-powerの違いを聞かれて根本的に違うなんて回答はタワケですな。その他の解説も微妙に間違っとりますから参考にせん方がええでしょう。
なんか電気式の気動車が最近登場したたような書き方しとりますが、そんなん大昔からあるメジャーな方式ですけんね。ここにバッテリーを積むとなると話は別やけども。
ホンダのi-MMDにしてもエンジン接続は100km/hちゃいますからね。仕様上は70km/h以上やったと思いますわ。しかも高速巡航時が100%エンジン駆動ってわけでもなくモーターも併用するんですわ。

Answer 9

根本的に違います

まず、エンジンとモーターの役割

ハイブリッドとは、基本的にはガソリンエンジンで走る車です
モーターがアシストしたり、少しの時間ならモーターで走る
この場合に充電したバッテリーの電力を使います
エンジンを回す事での無駄をバッテリーに貯めるのがハイブリッドの発想ですから

eパワーは基本的に電車と同じモーターで走る乗り物です
電車の場合は架線から電気を得ますけど、電車の中にもディーゼルエンジンで発電して、モーターを回して走る気動車に変わる物が登場しています
発電はエンジンで
走行はモーターなわけです

全く発電しないのを電気自動車
つまり、バッテリーの電気だけが頼りですけど、eパワーはガソリンでエンジンを回して発電するので、コンセントで充電はしません
つまり、モーターで走るけど、ガソリンがあればどこまでも走れるのが電気自動車との違いです

ホンダのアコード等は、100キロ以下はモーター駆動で、発電と高速走行はエンジンと言う、ハイブリッドなわけです

つまり、日産のeパワーは高速ではあまり得では無い街乗りに特化した車です

Answer 10

e-powerはシリーズ型ハイブリッドです