電気自動車のバッテリー容量って電池の劣化具合がわかるのでしょうか？

Question

Answer 1

そうですね
その表示からバッテリーが劣化すると
１目盛りずつ減っていきます。

旧型リーフに比べ
新型リーフは劣化速度も遅く
航続距離も旧型に比べ長いので
少しくらい劣化しても
差し支えなく乗れてます。

因みに自分のも5年100000キロ
走行しましたが全く差し支えなく
乗れてます。

Answer 2

この画面は現行リーフの４０㎾ｈタイプですかね。
家内のはｅ＋なのですが同じ画面がでます。

家内のリーフは現在３万キロで１００％のメーター表示ですが、定期点検では９５％でした。

娘のリーフは初期型で８万キロ時点で７０％になったので新品に換装。
それから５万キロ走りましたが、劣化はやはり９５％程度です。

旧型リーフでもバッテリーは改良されているようで、セグ掛けはメーター表示上ありません。

最近の電気自動車は、昔の初期型の評判を未だに信じている人たちがいますが劣化はほぼしません。

リチウムイオン電池の特性上、容量が大きくなると１セル当たりの負荷が低減されますし、たとえばe+は電池にウオーマーがついていますが仕様書には氷点下１５度になると自動でとあります。
つまり、通常使いでは不要ってこと。

モニターを切り替えると、バッテリー温度も見られますが、リーフの初期型は常時表示でしたが最近のリーフは表示しません。
私のアウトランダーPHEVも切り替えて探さないと出てきません。

ディーラーでの定期点検時に測定しもらえるのでそのデータが概ね正しい。
正確に測定するときは２日くらいディーラーに預ける必要があります。

当方、自宅にV2Hを接地していますが、接続するとバッテリー残量が分かります。
車のモニターは、実はかなりマージンを取って表示しています。電ケツ対策とバッテリー保護が目的です。

これをストレートに見られますが、まあ劣化の心配は通常使いなら問題ないですね。

因みに、古い情報やユーザーでも無い人の情報は当てにはなりません。ご質問されるときは、必ず使用歴を聞きましょう。

Answer 3

質問文の意味がよくわかりませんが
日産リーフの場合には12段階のバッテリー容量計がついていて
(表示が)完全な状態なのが画像の文章にある「12セグメント」です
https://blog.evsmart.net/nissan/leaf/shaken/

Answer 4

同じ充電スポットで、同じ時間充電した場合、充電量が少なくなれば、バッテリーだけの原因かは分かりませんが、バッテリーの劣化を疑う要因にはなると思います。