日産ノートeパワー,新型リーフ、どっちを買いますか。

Answer 1

e-power nismo乗りです。
ワンペダル走行が気に入り購入しました。

仮に次の車を買うならまたe-powerですかね。
今段階だとリセールが予想出来ないですが、
旧型リーフを見る限りですとリーフはリセールが…。
今後、充電施設の増強とバッテリーの寿命次第では
リーフは買いかも知れませんね。

リーフは代車で乗りましたが車格が上なだけあって内装は
リーフが格段に上ですね。
ノートの内装のショボさが悲しくなりましたw

回答としてはインフラ化が進まない以上e-powerですかね。
給油は数分…
充電なら約30分から1時間…
時は金なりですw

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

どっちもいらない。我が家は家内のクルマ燃料電池自動車にしました

Answer 3

マツダのデミオの方が全然いいと思う。

Answer 4

e-power nismo乗りです。リーフは代車で2度乗りました。e-power以上にいいですよ。まさにサイレント ロケット。マンション住まいなので自宅充電ができませんが、目の前がサティオなので60khであれば欲しいですね。ランニングコストも安価ですし。

Answer 5

今年３月からノートにのっています。

ドライブのモードが３つあり，通勤（１７ｋｍ）はエコモードで走っています。

燃費（３～１１月）は28km/l程度でした。

１１月中旬から寒い日が続き燃費は24km/lくらいまで落ちています。

基本通勤＋日常生活程度なので月の走行距離は８００～９００ｋｍ程度です。

給油は月１回（３０～３６Lくらい）ですんでいます。（タンクは４０L）

リーフは補助金が結構出ますが充電設備の工事がいると聞いて迷いましたが，ノートにしました。

９ヶ月間で平均燃費の最高値は28.9km/lで，１１月中旬から平均が下がり始めて今は27.4km/lになっています。

ちなみに運転は丁寧な方だと思いますが，流れに乗った運転を心がけていますので，40kmでのろのろ走った結果ではありません。

Answer 6

リーフのような完成されてない車よりノートeパワーの方がマシ。

Answer 7

来年早々にリーフの60kWh仕様が販売されるので、お金に余裕があればソレを購入するのがイイと思いますがね。
40kWh仕様も並行して販売するとの事なので、もしかしたら値が下がるかも知れませんし。
現状のリーフの実走距離は250〜300kmだと言われてますので単純に1.5倍だとすると、400km前後は走れそうだし。

ノートe-powerも買いやすいですが、給油やエンジンオイル交換を考えて、今後不安定な原油価格を考慮すると、リーフ購入と変わらないトータル金額になるかも知れないので。

無料充電器をアプリで検索して近所にあれば、充電の料金もかからないしね。

Answer 8

先代30kwリーフに乗っています。先日eパワーを代車で2日乗りましたが、リーフに一票です。
兎も角リーフは凄いです。静かすぎてオーディオがめちゃくちゃ聞こえて、会話もし放題。
加速はゼロからの加速がディーゼルよりターボより強烈です。若い時乗ってたコルベット1990とスープラ80に匹敵します。ただし0-60km/hまでですが。先代の欠点は外見。これは諦めるしかない。現行は逆に個性がない。
重量物は床下のバッテリーなのでコーナーの曲りが独特です。
問題の走行距離は、高速で5km/wくらいに落ちます。つまり100%でも冬に100キロ超で走ると150km、普通に100kmくらいになります。20%で20分充電して80%までいきます。
普段は家に充電があれば安心です。わが家はオール電化で10円/kwです。工事費は5万ほど。
もし設置不能なら、おススメしません。外出して帰ってきて、またよそへ充電に行くのは面倒過ぎます。
ノートは機能的には先代リーフの流用で中も広いですが、やはりフロントにエンジンの重みを感じるし、すぐエンジンが掛かるので、いいところはゼロ加速だけです。ワンペダルはリーフに慣れたので新鮮味はなかったですが、興味があれば。
燃費も普通に20ちょい。アクアよりもデミオよりも広いし、Bセグでは買いだと思いますがリーフとはだいぶ違います。

Answer 9

新旧リーフで合計17万キロ走っています。
旧リーフ15.5万キロ走って新リーフに乗り換えて1.5万キロ走りました。
距離を走る人は燃料費の安さからリーフ選択が良いと思います。
当方オール電化なので夜間電力1kWhあたり10円です。
年間平均で8.5km/kWhなので100円で85km走れる計算です。
自宅充電にプラスして日産の充電カード2000円/月で全国の高速、道の駅、コンビニ、日産ディーラー等ほとんどの急速充電器が使い放題です。
それで月1000km走ったら1kmあたり2円(100円あたり50km)です。
e-POWERはせいぜい燃費２５m/Lですから燃料費はぜんぜん違ってきます。
よくバッテリー劣化が言われていますが、旧リーフは15.5万キロ走って容量が新品時の80%程度になりましたが実用に問題なかったです。
今のリーフなら自宅満充電で冬場250km、夏場280km、春秋300km程度走れます。
その間にトイレ休憩のついでなどで10分程度充電するだけでプラス50km延びます。
食事などの間に30分充電したらプラス150kmです。
リアルタイムで充電スポットの満空情報が見れますから充電待ちなんてほとんどありません。
また、買い物中も充電タイムですね
イオンモールには普通充電器10～20台くらい設置されています。
また、ステアリングヒーター、シートヒーター標準装備ですし、離れていてもスマホからエアコン起動できますから、真夏も真冬も快適な温度の車に乗り込めます。

Answer 10

日産ノートeパワー,新型リーフ、どっちを買いますか。



日産ノートeパワー

Answer 11

リーフに1票。

これからリーフを買う予定です。

新型リーフに乗り慣れると、あの加速感を手放せなくなります。めちゃくちゃ重いですが、低重心で、レスポンスはとても良いので、なんちゃって高排気量スポーツ的な運転フィーリングもあります。

エンジン好きには怒られそうですが、e-POWERも含めてエンジン付き車は少し踏み込んだ時にエンジンがかかった時の残念感がもうすごくて…
多分EV乗りには理解して頂けるのではないかなと思います。

ただ既存の車の乗り方を想像してるとダメかも。
自宅に充電器ないとしんどいし、ディーラーで充電待ちしたりするし。バッテリーは90％より劣化する前提で考えたほうがいい。

なのでもう別の時代の乗り物だと思った方が良いです。

自動車の変革期の立会人になるつもりでEVありかもですよ！