これからは、リーフのような電気自動車がいいですよね？

Answer 1

少なくとも、太陽光とEVの相性はよいです。
個人的には「太陽光＋家庭用蓄電池＋PHV」を所有して、太陽光からPHVに電気を流せるおかげで、電気代とガソリン代がタダ状態です。先行投資として十分に効果を発揮するでしょう。

家計から、ガソリン代と電気代が消え、停電やブラックアウト対策にもなります。今後は、V2Hのような装置が標準になるのではないでしょうか？

Answer 2

まだ歴も浅く完成と呼ぶには残念な面もあるので、電気自動車が当たり前になるくらいまではハイブリッド程度で良いかと思います。

Answer 3

中国の先富論と同じで

お金持ちから電気自動車を広めて行けば良い

お金持ちはヨーロッパの輸入ディーゼル車なんて買わないでね

Answer 4

私はまだまだガソリンエンジンの車とバイクに乗るし､選ぶとしてもPHEVです｡
BEVを買うのは今の住環境(分譲マンション)だとナシです｡

Answer 5

電気自動車はいいかもしれませんが、リーフはバッテリーの温度管理がプアなので私は選びません。アリアならともかくとして。

Answer 6

日産さんは、構造に問題が有るのでまだまだ無理ですね
評価が低いので中古価格が安いですよ

Answer 7

自宅に専用充電設備を作れる持ち家で設置場所が確保できる人で、
遠出しないで基本的に町乗りの人で、積雪による立ち往生の心配のない地域で
リーフの車幅に困らない道幅のある地域で、リーフの積載量に困らない暮らしをしている人に限定するなら、リーフがいいんでしょうね（笑

私は賃貸ですし遠出もするし、雪も降る地域で頻繁に冬はスキー場にも行くし、キャンプやスノボで車中泊もしますから、電気自動車なんてお断りです。

Answer 8

電気自動車は
1.バッテリーやモータ等にはレアメタルやレアアースも含まれていて、バッテリーやモータ等を作るために大きなエネルギーが必要であり、自然破壊も発生するとともに、有害物質が含まれているバッテリー等の廃棄処分や資源の再利用も大変なので、地球環境に対する負荷も大きい。
2.現時点では、バッテリーの性能低下による航続距離の低下は、エンジン性能の低下による航続距離の低下を上回っていると思われる。
3.バッテリーが重いので、車重が増加した分ボディや足回りを補強したりタイヤを大きくしなければならないので、バッテリーによるの重量以上に車重が増加し、走行のために必要なエネルギーはエンジン車以上に必要になる。
4.バッテリーの寿命を延ばすためにバッテリーを冷却する必要があるが、地球温暖化に伴って気温が今後上昇するので、バッテリーの冷却や室内の冷房のための電力がさらに必要になり、バッテリーの性能が向上しなければ今後は真夏の航続距離がさらに低下する事になる。
5.寒冷地はバッテリーの性能低下が問題になる恐れがあるし、電気自動車はエンジン車のように廃熱を使って暖房出来ないため、エンジン車以上に走行距離が低下する事になる。
6.電気自動車は電気自動車の普及に伴って価格の高騰が続くと考えられるているレアメタルやレアアースや銅等をエンジン車以上に利用しているため、またバッテリーが高価なため、エンジン車よりも本体価格が高く、材料価格の高騰によって今後も価格が上昇すると考えらられる。
7.バッテリーが高価なため、バッテリーがダメになると電気自動車を買い替えるユーザーが増える可能性があるため、エンジン車よりも買い替えサイクルが短くなり、自動車の製造や廃棄処分のためのエネルギーや廃車置き場がこれまで以上に必要になる可能性がある。
8.電気自動車の普及に伴って電気が足りなくなって電気代が高騰したり電力供給が不安定化する可能性がある。
と言う問題があると思うので、地球にも家計にも優しくないと思いますが、電気自動車先進国のイギリスや中国で起きている問題については、
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/09/ev-3.php
https://www.zaikei.co.jp/article/20210625/627349.html
https://forbesjapan.com/articles/detail/42669
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000223148.html
を見てください。
それと、電気自動車の普及のために原発に依存すると、福島第一原発事故のような大事故が再発し、今度こそ日本はオワコンになるのではないでしょうか。