デイズルークスハイウェイスターの2019年式を中古で買おうと思っているのですが ネットで燃費が悪いだとか加速が遅すぎるとか悪いクチコミがたくさん書かれていたのですが実際どうなのでしょうか？

Question

乗ってる方に教えていただきたいです。
またデイズルークスはターボの方がNAより燃費が良いってのも本当なんでしょうか？

補足

ルーミーの初期型の2017年式モデルも検討中です

Answer 1

みなさんエンジンとか走りを色々とコメントされてますが、どのメーカーでも同じ排気量のエンジンなので、大差はありません。好みとか好き嫌いで感じ方も全く変わってきます。また、車のメンテナンスの状態でもパワーや燃費も変わってくるので、ちょっと知り合い車に乗ったからと言うくらいで、殆どの何もわからないと思います。
何度も言います。どの車も大差はありません。あとは自分の好みとか、タイミング的なもので選べば良いと思います。
ターボ車はよく走るので、絶対に燃費わるくなります。ターボ車でゆっくり走るのと、NAでベタ踏みぶっ飛ばしならNAの方が燃費悪くなります。要は乗り方次第で燃費は大きく変わります。オイル交換の頻度などのメンテナンスでエンジンの調子は大きく変わりますし、その影響は走行距離が伸びるほどに顕著に現れます。

自分が気に入る好きな車に乗ればイイと思いますよ！

ただ、私が一番気にするのは、どの車にもその型式で新しいのはオススメできません。どのモデルも初期モデル、要は前期型はトラブル多いです。なので、「後期型」を探すと長く少ないトラブルで乗れますよ。

Answer 2

2019年式ターボ車に乗っています。燃費はエアコン不使用一般道の遠出で20~23km/L、街乗りでは13~17km/Lほどです。2000回転を過ぎると加速感は楽しめますが低速域ではエンジンの圧縮比が低い関係でもたつきがあるので軽快に運転とはいきません。でも広々で視界も良く安全装備もたくさん付いているのでデメリットよりもメリットの方が大きくて気に入ってます。ご参考まで。

Answer 3

ターボはどんなに最適に踏んでもNAを越えることはめったにありません。ごく限られた道路でのみNAを越えるかも？程度です。

ちなみにデイズは三菱のOEM車のEKシリーズです。
そしてEKシリーズはターボがないと走らないで有名です。

Answer 4

デイズルークスハイウェイスターの2019年式、これは正直ターボじゃないと相当遅くてストレス溜まるかもしれません。
同時期のNAのデイズがしばらくありましたが、それでもハスラーのNAなんかと比べると本当に非力で加速の悪いクルマでした。
それより重いルークスハイウェイスターだと、4ナンバー箱バンに近い加速性だと思います。
確か当時のランキングでもekスペースとルークスは燃費ワースト1位で、ターボとNAで殆ど差が無く、条件次第でターボの方が良かったりしてました。
初代スペーシアのターボとか、真夏や真冬じゃなきゃほぼカタログ値に届くぐらいの実燃費でしたから、比べられたら悲惨でしたね。
ルーミーの初期型も遅くて燃費悪いと酷評されてました。
同時期のソリオより若干車幅広げてあり、少し広くて結構重くて非力なパッソのエンジン(当初はNAのみ)だったので、割と安かったけど評価は良くなかったですね。

Answer 5

日産が企画開発した2020年発売の現行ルークスは評価が高いのですが、三菱が主導開発した先代デイズルークスはエンジンパワーがない等、低評価が多いです。厳しい予算の為、古いエンジンを使わねばならず、その事が燃費不正につながったのかもしれません。でも初代デイズシリーズは累計40万台とけっこう売れたので、1人乗りの街乗り中心なら不満もないのでは。先代デイズルークスは2018年にマイナーチェンジで自動ブレーキ性能が大きく向上したし、アラウンドビューモニターもあるので良いと思います。デイズルークスは着座位置が低いので頭上の空間が大きいです。

Answer 6

デイズルークスハイウェイスターの2019年式について、燃費や加速性能は個々の使用状況や運転スタイルによります。一般的には、軽自動車なので燃費は良い方ですが、高速道路などでの加速は大型車に比べると物足りないかもしれません。

また、ターボとNA（自然吸気）の燃費については、ターボの方がパワーがあるため、同じ速度を出すのに必要なエンジンの回転数が少なくて済むため、理論的には燃費が良くなる可能性があります。しかし、ターボ車は加速時にターボが働くと燃費が悪くなる傾向があるので、運転スタイルによります。

※この回答はOpenAIのGPT-4で作成されており、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。