車の速さに1番関わってくるのは、エンジンの性能です、よね...? どういう見方をするものなのですか？ 馬力？トルク？CC？よく分からなくて;

Question

ちなみにデイズルークスとライズはエンジンの性能の差は大きいですか？出る速度、加速。全然違いますか？

Answer 1

普通のクルマの場合で言えばトルクはエンジンがモノを回すチカラ
馬力はトルク×エンジンの回転数。どれだけの仕事をできるかですね

カタログに書いてあるエンジンの馬力は、アクセルを深く踏み込んでエンジンを目いっぱい回した場合の数値であって、そんなことは普通の人は滅多にやりません。だからトルクを見た方が現実的です

トルクと車体重量の比率で加速力があらかた決まります
もちろん重い方が加速が鈍ります

トルクが高い回転数でピークに達する性質のエンジンの場合
低い回転数では頼りないのですが、踏み込むと目が覚める感じ

トルクが低い回転数からしっかり出ているエンジンの場合
浅い踏み込みを維持していても速度が安定してゆったり乗れるイメージです

モーターは原理上、ほぼゼロ回転で最大トルクを発揮し、高い回転数になるとトルクが低下します。日常領域では力強いけど、速度が上がってくると加速力が鈍ります。モノにもよりますがガソリンエンジンはその逆に近い特性です。ディーゼルは実用上はモーターに近い感じです

Answer 2

デイズはekのoem、ライズはロッキーのoemです。(三菱は死んでも乗らないって言ってる日産大好きさんにコーションプレート見せると発狂するかも？)

デイズターボとNAライズは同等かちょいライズが上。
ライズのターボならデイズの付け入る部分はありません。

Answer 3

車の速さに1番関わってくるのは、エンジンの性能です、よね...?
車重の軽さ

Answer 4

市販車の場合は排気量によってある程度の馬力とトルクが決められた上で車種別にちょっと特殊なチューニングとかしてリリースしてるので 個人的にはECUの制御とギア比とパワーウェイトレシオの影響が大きいと思います。
軽自動車も市販状態のドノーマルでも過給器付きであればECU制御を無いものとすれば80馬力のトルク9キロ前後、ギヤ比次第で実測値160~170km/h出るポテンシャルのエンジンです。0-100km/hを8-9秒台位の超ローギヤード仕様も作ろうと思ったら可能です。

実際には実用的な出力特性と馬力枠の縛りがある為抑え込まれていますが、、
エンジンスペックだけに注目したらLS600hの方が優秀ですが実際に走らせて速いのはクラウンハイブリッド3.5リッターと言うのもいい例かと思います。

Answer 5

馬力は最高速に影響するかな？

トルクは加速

cc 排気量は容量が大きい程多くの燃料を燃やせますので、パワー&トルクが出ます。

デイズルークスよりライズの方が速いです。

デイズルークスがターボモデルだとしても、660cc ターボはNA換算1122cc程度です。

ライズは1200ccモデル→1000ccターボ→ハイブリッドモデルの順で速いと思います。

Answer 6

速さ、というだけであれば、出力と重量で決まります。
より軽いものをより大きな力で移動させるほど速度は速くなります。

Answer 7

自転車で例えると馬力は車輪の回る力です、対してトルクは運転手の足の力です。排気量は運転手の体の大きさ？筋肉量？に該当します。
なので自転車のギヤなど細かいことを気にせず純水にパワーだけを見たければトルクを見る、ギヤ比などを含めた最大の車輪が回る時の力を見たければ馬力を見れば良いということになりす。
本題に戻りますがデイズルークスのとライズはグレードにもよりますが結構差があります(デイズが遅い部類というのもありますが…)。